Не газуй. Украина сама произведет машины, которые запретила покупать у Путина

Сегодня вступили в силу санкции, утвержденные вчера указом президента Украины Петром Порошенко, которые среди прочего коснулись и российских производителей автомобилей автобусов.

В частности, президентский указ вводит санкции против четырех компаний-производителей - группы "ГАЗ" и ПАО "КамАЗ" , которые производят одноименные грузовики, а также ООО "Русские автобусы - группа ГАЗ" и ООО "Павловский автобусный завод", которые производят автобусы ПАЗ, "Вектор", ЛиАЗ и КАВЗ.

При этом санкции против КамАЗа предусматривают лишь ограничение торговых операций. Что это означает, сказать сложно, поскольку такие же санкции против этой компании Украина вводила еще в октябре прошлого года, но продажи автомобилей после этого не прекратились. За полгода действия санкций в Украине было продано 87 новых грузовиков.

Против остальных российских компаний список санкционных мер намного более внушительный, чем у КамАЗа. Здесь и временное ограничения права пользоваться и распоряжаться имуществом, и предотвращение вывода капитала из Украины, и остановка выполнения экономических и финансовых обязательство, а также запрет государственной закупки товаров и услуг, запрет на операции с ценными бумагами компании и выдачу лицензий НБУ на осуществление инвестиций, а также запрет на передачу технологий и прав интеллектуальной собственности.

Вице-президент Ассоциации автопроизводителей Украины "Укравтопром" Ефим Хазан сказал, что введение санкций однозначно предусматривает, что российские автобусы - ПАЗы и произведенные группой "ГАЗ" - не будут продаваться в Украине. "По идее они не должны завозиться и не могут продаваться. Покупаться за счет бюджетных средств - так это однозначно", - сказал он. В то же время спрогнозировать, как санкции отразятся на возможности ввозить и продавать грузовики ГАЗ, он затруднился. Но вместе с тем Хазан сомневается, что в результате введения санкций могут возникнуть проблемы с завозом в Украину запасных частей, необходимых для ремонта и обслуживания ранее проданных автомобилей и автобусов. Было бы крайне нелогично поставить на прикол тысячи грузовиков и автобусов, уже закупленных бизнесом.

Продажи российской техники в Украине падали последние девять лет и без всяких санкций - если, например, в 2008 г. в Украине было продано 6 тыс. грузовиков ГАЗ, то в 2012-м продажи упали вдвое, в предвоенном 2013 г. продажи снизились до 1900 автомобилей, а за прошлый год было продано лишь 930 автомобилей. Еще большее снижение продаж новой техники за этот период было у КамАЗа - более чем в 13 раз, в прошлом году было продано лишь 100 новых машин. Картина падения продаж наблюдается и по автобусам ПАЗ, хотя и не столь сильная. Однако, по словам Хазана, в этом падении нет ничего особенного - продажи российских автомобилей и автобусов в Украине сокращались в тренде общего снижения продаж новой техники в стране.

Санкции Украины против российских автопроизводителей со стороны украинских властей явились в некоторой мере ответных ходом, хотя и запоздавшим. Дело в том, что еще два года назад российское правительство запретило закупку за бюджетные средства любой импортной автомобильной техники, поэтому под этот запрет попали и украинские автопроизводители.

Санкции против российских автозаводов не коснулись почему-то легковушек ВАЗ. Однако их доля на украинском рынке мизерна - например, в апреле этого года в Украины было продано только 87 новых машин. И хотя за весь прошедших 2016 г. в Украине было продано более 1,5 тыс. новых ВАЗов, но их доля в общем объеме продаж новых легковых автомобилей составила всего лишь 2,3%.

По словам Хазана, российскую технику, попавшую под санкции, можно с успехом заменить отечественной - у нас есть все аналоги по сопоставимым ценам, а производственные мощности загружены далеко не полностью.