"Укрзализныця" теряет на коррупции сотни миллионов долларов, это очень плохое объяснение для повышения тарифов на перевозку, — Омелян
Прежде чем обсуждать с бизнесом и властями повышение тарифов на грузовые перевозки, "Укрзализныця" должна победить коррупцию, из-за которой компания ежегодно теряет сотни миллионов долларов
Об этом заявил эксминистр инфраструктуры Владимир Омелян, комментируя инициативу УЗ повысить тариф на перевозку грузов на 37%, передает "ДС" со ссылкой на "Униан".
"Коррупционные резервы "Укрзализныци" огромны. Поэтому я, как бывший министр инфраструктуры, призвал бы Наблюдательный совет и правление серьезно заняться очисткой компании от коррупции, и тогда тарифы можно будет даже снизить по отдельным критическим направлениям. Ведь если мы хотим повышать тарифы до бесконечности, и при этом воровать с коэффициентом выдержит", — заметил политик.
Омелян подчеркнул, что решение о повышении должно приниматься совместно с бизнесом, после предоставления всех необходимых экономических обоснований, а не кулуарно, как это делается сейчас.
"Каждый раз, когда мы повышали тарифы — это была эпопея, которая длиться круглый год. Было профильное обсуждение по всем бизнес-ассоциациям, круглые столы с участием Министерства и бизнеса. Министерство экономики изучало ситуацию. А на этот раз, я так понимаю, просто взяли за моду ломать всех через колено и ставить перед фактом. Поэтому вопрос не в том, справедлив тариф или несправедлив. Его нужно обсудить, аргументировать, обосновать и тогда выходить на какую-то позицию. Но когда у тебя за счет неэффективности и коррупции исчезают десятки, сотни миллионов долларов по году — извините, это очень плохое объяснение, почему мы должны поднять тариф", — резюмировал Омелян.
Наблюдательный совет "Укрзализныци" согласовал повышение тарифа на грузовые перевозки на 37%. Против этого решения выступили все участники рынка, среди которых Европейская бизнес ассоциация и Американская торговая палата.
Так, в ЕВА напомнили, что до этого УЗ повысила тарифы в 2021 и начале 2022, а затем еще на 70% в середине 2022 года, в результате чего стоимость транспортировки угля, руды и известняка выросла на +140%, кокса и зерновых на +95%, металла на +70. И поэтому Укрзализныця потеряла часть грузопотока, который перешел на автомобильный транспорт.
Ассоциация также призвала Кабмин не поддерживать повышение тарифа на грузы – потому что бизнесы в Украине уже и так закрываются из-за проблем ситуацией в энергетике и дефицитом персонала. Очередное удорожание логистики только ускорит эти процессы.