В концессии "по-украински" лучше тренироваться на малых портах, - эксперты
Концессия едва ли не единственный механизмом спасения малых портов Украины. Об этом заявил Александр Ткачев, начальник отдела инвестиционного анализа компании Pro-Consulting, пишет "ДС".
По его словам, процедуру концессии в морской отрасли Украины следует начинать не с крупных, а с малых портов. "Концессия как механизм более выгоден и применим к малым портам. Потому что, он может дать им новый импульс развития, новое дыхание. Большие порты - они прибыльные, более современные, имеют лучшую инфраструктуру, поэтому им концессия нужна в меньшей мере. Не проводя концессию малых портов, мы их попросту теряем", - отмечает Ткачев.
Он также добавил, что именно малые порты в первую очередь нуждаются в инвестициях. Им крайне необходимо провести дноуглубление (в малых портах глубины зачастую не превышают 5-6 метров, что не позволяет принимать современные суда), построить новые причалы, приобрести современную погрузочную технику. На все это необходимо сотни миллионов долларов, которых у государства нет и не будет в ближайшей перспективе.
"Наиболее оптимальным является передача в концессию тех портов, которые менее эффективны на данный момент, но однако имеют хороший потенциал для развития. Имеет смысл передавать небольшие порты. На них можно отработать схемы, условия работы государства с инвесторами, и потом, в дальнейшем, переходить к более эффективным портам, которые есть на территории Украины", - подчеркнул Ткачев.
Управляющий проектами компании Informall BG Андрей Соколов Эксперт отметил, что малые порты зачастую являются убыточными предприятиями. К примеру, Скадовский морпорт за год потерял 80 процентов грузооборота. В других малых гаванях ситуация не лучше. И привлечь инвестора в такие порты крайне сложно. Поэтому государство, должно сделать все возможное, чтобы заинтересовать бизнес такими проектами.
Читайте также:
Эксперты напомнили, что о концессии в украинских портах заговорили лишь несколько лет назад после принятия Законов Украины "О концессии" и "О морских портах Украины". Несмотря на обилие убыточных малых и средних портов в Украине, правительство рассматривает в качестве первой концессии - крупнейший порт "Южный", который является лидером морехозяйственной отрасли и наиболее прибыльным портом страны. В 2013-м, по информации руководителя ГП "МТП Южный" Александра Лагоши, порт перечислил в бюджеты различных уровней более 500 миллионов гривен.
