Выборочное повышение тарифов "Укрзализныци" — это грубое искажение рынка и откат к административной практике времен плановой экономики, — ICC Ukraine
Инициативы "Укрзализныци" по внедрению дифференцированных повышающих коэффициентов к грузовым тарифам в направлении отдельных морских портов противоречит базовым принципам транспортной политики государства, углубляет дисбалансы в экономике и прямо угрожает позициям украинского экспорта на международных рынках
Об этом говорится в письме Украинского национального комитета Международной Торговой Палаты (ICC Ukraine) министру развития Алексею Кулебе.
"Экспорт — критический фундамент экономики во время войны. Поддержка экспорта это вопрос национальной устойчивости. Сейчас Украина стремительно теряет позиции как экспортер, а внутренний рынок все больше зависит от импорта. В таких условиях любые решения, которые дополнительно усложняют экспортную логистику или повышают ее стоимость, являются абсолютно неприемлемыми. Ведь в условиях сокращения объемов экспорта и роста импорта, каждая дополнительная нагрузка на логистику экспортеров усиливает дисбаланс внешней торговли, ухудшает платежный баланс и, соответственно, давление на валютный курс", — подчеркнули в ICC Ukraine.
Там отметили, что введение выборочного повышения тарифов в направлении наиболее загруженных морских портов — именно из которых осуществляется основной объем внешней торговли — фактически означает искусственное ослабление национального экспорта, что противоречит логике государственной политики в условиях военного положения.
"Это нарушение действующего законодательства и принципов тарифного единства. К тому же, эта тарифная инициатива не имеет законодательной базы, и прямо противоречит антимонопольному закону, так как предусматривает "ручное выравнивание" условий работы разных портов. УЗ фактически пытается реализовать новую модель тарифообразования — без аналитики затрат, без инфраструктурно-экономического обоснования, без публичного диалога. Это создает опасный прецедент ручного и непрозрачного управления тарифами, что подрывает доверие к транспортной политике государства и может стать предметом внимания антикоррупционных органов", — подчеркнули в ICC Ukraine.
Также это решение несет высокие экономические риски — ведь экспортеры, которые столкнутся с дополнительными затратами, будут вынуждены сократить производство или искать альтернативные пути доставки. Это приведет к уменьшению валютной выручки, потере рабочих мест, снижению объемов производства, падению налоговых поступлений и ухудшению инвестиционного климата.
"Вместо приближения к европейским стандартам, инициатива УЗ демонстрирует возвращение к административному вмешательству в экономику. Любое выборочное повышение тарифов это грубое искажение рынка и откат к административной практике времен плановой экономики, что несовместимо с современной транспортной политикой", — указали в ICC Ukraine.
В Комитете подчеркнули, что идея перекрестного субсидирования логистики через выборочные коэффициенты — это экономически неэффективное, стратегически вредное и юридически сомнительное решение, которое прямо противоречит заявленному курсу Украины на интеграцию в ЕС и развитие конкурентной экономики. Поэтому в интересах государства — встать на защиту экспорта, конкурентной среды и экономического роста, и не допустить деструктивного решения, которое будет вредить национальным интересам.