"Черный лебедь" Санчеса. Как аварии на железной дороге меняли власть в Испании

По предварительным данным причиной аварии стал сбой системы безопасности, контролирующей движение скоростных поездов. В тот же день из-за неисправности в этом районе останавливались около восьми поездов. Однако из аудиозаписей разговоров диспетчеров и машинистов следует, что нельзя исключать и человеческий фактор — диспетчер разрешил движение поезда Renfe на обычной скорости, тогда как машинист другого поезда предупреждал, что по техническим причинам не может сдвинуться с места. В итоге двигавшийся транспорт таранил хвост стоящего. Всего в обоих поездах было 544 пассажира.

Пока идет расследование, в Испании с новой силой вспыхнули протесты. Протестующие требуют отставки министра транспорта Оскара Пуэнте и премьера Педро Санчеса. Но, в отличие от предыдущих уличных выступлений, где первую скрипку играли ультралевые, сейчас протестуют ультраправые. Они уже пытались через баррикады полиции прорваться к зданию Министерства транспорта, возникли стычки с правоохранителями. Очевидно, это только начало антиправительственных протестов, которые могут продлиться до 29 ноября — дня голосования на досрочных парламентских выборах, которые станут крайне трудным испытанием для правящей партии социалистов.

Почему Санчес распустил парламент

Нынешний год для испанского правительства – сплошной период "черных лебедей". 18 января на той же железнодорожной магистрали Мадрид-Севилья столкнулись поезда этих же компаний. Скоростной поезд Iryo слетел с рельсов и вылетел на соседний путь, где двигался поезд Renfe. В результате 46 человек погибли, еще 292 пассажира получили ранения. Расследование выявило 40-сантиметровую трещину в рельсе, из-за чего произошло схождение вагонов. Событие вызвало протесты профсоюза машинистов: они требовали улучшить безопасность на скоростных трассах. Но, как показала трагедия 28 октября, нужные изменения в протоколы безопасности так и не были внесены.

В марте испанское правительство поссорилось с Дональдом Трампом. Испания запретила полеты американских военных самолетов, задействованным в войне против Ирана, в своем воздушном пространстве. Глава Белого так разозлился, что, по информации СМИ, даже хотел ограничить членство Испании в НАТО. Отношения между двумя странами до сих пор прохладные.

В мае правительство Санчеса вызвало недовольство части граждан разрешением на пришвартование в порту Тенерифе круизного лайнера MV Hondius, на котором возникла чрезвычайная ситуация из-за вспышки хантавируса. Жители Канарских островов даже выходили на протест против правительственного решения. Еще один "черный лебедь" к Санчесу прилетел в конце июля, когда десятки тысяч нелегалов из Марокко штурмовали африканский эксклав Испании Сеуту. Кадры толп незваных гостей шокировали мир. "Тысячи людей массово врываются в вашу страну. Я никогда не видел ничего подобного", — с нескрываемым сарказмом комментировал событие президент Трамп. Мигрантов испанские силы безопасности вытолкали назад, однако правые политические оппоненты Санчеса воспользовались для случаем критики правительства за ошибки в миграционной политике. Гуманитарный кризис в Сеуте до конца так и не удалось решить.

В сентябре к Санчесу прилетел еще один "черный лебедь": по телевидению показали историю о выселении из квартиры в Мадриде из-за долгов 87-летней Марикармен Абаскаль, которая после этого скончалась в больнице. Драма вызвала волну возмущения — только в Мадриде на протест вышли более 70 тысяч человек. Протестующие требовали остановить резкое повышение стоимости аренды жилья в столице и других городах страны. Санчес предложил два чрезвычайных указа, которые предусматривали меры по сокращению количества принудительных выселений и спекуляций на рынке недвижимости, однако правая оппозиция ("Народная партия", ультраправая Vox и каталонские националисты) отказалась поддержать правительственные документы. 5 октября премьер Санчес объявил о роспуске парламента и проведении досрочных выборов 29 ноября. При этом он выразил надежду на создание прогрессивной коалиции по результатам волеизъявления испанцев. Однако очередная трагедия на железной дороге ставит под сомнение его планы.

Правые получили возможность отомстить социалистам за 2004 год

Железнодорожные аварии с человеческими жертвами в Испании – не редкость. Они использовались и используются для политических игр. Особо знаковые две из них: теракты в Мадриде в электропоездах 11 марта 2004 года и катастрофа в Саньяго-де-Компостела 24 июля 2013 года. В 2004 году на парламентских выборах за три дня до голосования уверенно лидировала консервативная Народная партия во главе с тогдашним премьером Хосе Марией Аснаром. Тем временем социалисты во главе с Хосе Луисом Сапатеро критиковали действующее правительство за отправку войск в Ирак. 11 марта в четырех пригородных электричках прогремели 10 взрывов, в результате которых погиб 191 человек, более 2 тысяч получили ранения. Этот теракт до сих пор остается самым большим в истории Испании.

Правительство Аснара обвинило в теракте баскских сепаратистов из ETA, а когда стало ясно, что это дело рук исламистов, не комментировало ситуацию, спасая собственную репутацию. Такое поведение консерваторов обернулось для них масштабными протестами и мобилизацией избирателей в пользу социалистов. Те, получив власть, первым делом вывели испанских воинов из Ирака.

Катастрофа поезда в июле 2013 года, в результате которой погибли 79 человек и еще 140 получили ранения, произошла не перед выборами, но имела четкий политический контекст. При правлении социалиста Сапатеро в 2011 году открыли скоростную железнодорожную линию Оренсе-Сантьяго — так тогдашнее правительство демонстрировало избирателям инфраструктурные изменения. Расследование трагедии выявило, что линию сдавали наспех, системе безопасности уделили недостаточно внимания. Преемник Сапатеро, премьер от Народной партии Мариано Рахой, знал о недостатках, но их не исправили. По стечению обстоятельств Рахой был уроженцем Сантьяго-де-Компостела, поэтому от него жесткой реакции ждали прежде всего земляки. В правительственном же сочувствии допустили невероятный ляпсус: взяли текст соболезнования по поводу землетрясения в другой стране и лишь немного изменили его.

В отставку Рахой не ушел. Виновным признали машиниста, который разговаривал по телефону и прозевал опасную ситуацию, а социалисты-оппозиционеры решили действующего премьера не критиковать, поскольку железнодорожную линию сдавали при их премьер-министре. Этот случай в Испании до сих пор считают примером позорного двухпартийного сговора.

На этот раз сговора не будет. Линия, на которой произошла трагедия 28 октября, была запущена в 1992 году, она старейшая в Испании. Правительство тогда возглавлял социалист Фелипе Гонсалес. Правда, все дальнейшие правительства имели возможность этот инфраструктурный объект модернизировать, однако наибольшую вину оппозиция может возложить на Санчеса, руководящего правительством со 2 июня 2018 года. Проще говоря, у консерваторов появилась возможность отомстить левым за 2004 год. Еще до трагедии на железной дороге Народная партия во главе с Альберто Нуньес Фейхоо лидировала в опросах общественного мнения, а вместе с ультраправыми из Vox во главе с Сантьяго Абаскалем они способны сформировать правительственное большинство. И это плохая новость.

Политика Санчеса по отношению к нашему государству неоднозначна: он поддерживает нас, но часто больше на словах. В частности, в начале октября стало известно, что испанцы и греки отказались передать Украине ракеты для ЗРК Patriot даже несмотря на то, что у части из них почти истек срок годности. Испанская Народная партия одобряет военную помощь Украине, однако хочет, чтобы правительство о ней отчитывалось перед парламентом. А партия Vox, с которой консерваторы, скорее всего, попытаются создать коалицию, — традиционные для современной Европы ультраправые, не только выступающие против военной помощи нашей стране, но и продвигающие пророссийские нарративы. Так что трагедия на железной дороге в Испании может аукнуться и нам.