Кто сверху. Как премьер Корецкий спасал киевлян от транспортного коллапса

Корецкий поручил срочно обеспечить работу метро в столице в соответствии с решениями, принятыми правительством, "чтобы люди могли нормально добраться домой". "Нет и не может быть никаких оснований медлить с этим", — подчеркнул глава правительства и добавил, что ожидает оперативной реакции властей Киева. Ранее, напомним, Корецкий настаивал на сокращении комендантского часа в столице, что и было сделано по решению Совета обороны города.

Казалось бы, Кабмин и его руководителя нужно похвалить за внимание к проблемам Киева, однако есть несколько "но", которые вызывают подозрения, что делается это не только для улучшения функционирования городского хозяйства в условиях постоянных воздушных атак врага.

Кто управляет КГВА?

После перевода Тимура Ткаченко на должность главы Киевской областной военной администрации Киевской городской военной администрацией с 17 июля руководит исполняющий обязанности Андрей Ткачев. Ожидалось, что его либо назначат без и.о., либо правительство и Банковая отправят на эту должность кого-то другого. То, что начальник КМВА уже два месяца имеет статус исполняющего обязанности — очень странный случай, учитывая существенное ухудшение ситуации в столице. По логике, руководить военной администрацией в этих условиях должен опытный военный, который будет находиться на постоянной связи с высшим военно-политическим руководством.

По сфере деятельности глава КГВА занимается вопросами безопасности и обороны, которые решает в эффективном сотрудничестве с КГГА. Для этого существует Совет обороны Киева. Ткаченко из-за политической ангажированности эффективного сотрудничества не наладил — его пребывание в должности отметилось постоянными конфликтами с мэрией и Виталием Кличко, а также перетягиванием полномочий. Ткачев таким не занимается, что идет на пользу столице и ее жителям, но это еще не означает, что Банковая и киевская мэрия зарыли топор войны.

Что с планом устойчивости

"Деловая столица" рассказывала, как правительство и столичные власти согласовывали план устойчивости Киева. 5 августа на заседании СНБО утвердили этот план, а Кличко указали на персональную ответственность за подготовку и прохождение отопительного сезона 2026/2027 года. В настоящее время известно, что в столице создадут запас продуктов и питьевой воды на случай длительных отключений электроэнергии и других чрезвычайных ситуаций. По словам мэра, общую готовность Киева к отопительному сезону оценивают в 80%, а работы на основных ТЭЦ уже находятся на финальной стадии. Город выделил из бюджета 800 млн. гривен на подготовку электрического хозяйства к зиме. Кроме того, речь идет о привлечении кредитных средств от двух госбанков для КП "Киевтеплоэнерго": сумма составит около 3,5 млрд грн. Есть и плохая новость для киевлян: повышаются тарифы на централизованное водоснабжение и водоотвод.

Кличко рассказывал об особенностях плана устойчивости для столицы следующее: "Стоимость работ, возложенных на плечи города, достигает более 17 млрд грн. Кроме того, дополнительно в городскую часть плана включены проекты, обусловленные исключительной спецификой столицы. В частности, восстановление поврежденных энергообъектов, энергостойкость жилья и социального сектора. Так что для Киева сумма финансирования выросла уже до 22 млрд грн". В то же время, по его словам, общая стоимость мер, предусмотренных этим планом, уменьшилась с 67 млрд грн. до 37 млрд благодаря реальной оценке финансовых и других реально возможных ресурсов, определению перечня приоритетов, а также профессиональной детализации и подготовке проектов к выполнению.

То есть, процесс продолжается, средства вроде бы есть, другое дело, что все сложные моменты можно было согласовать раньше. О политическом трении между центральными и столичными властями знают все — оно началось еще с прихода к власти в государстве "зеленой" команды, однако обе властные ветви должны были отложить противостояние и работать совместно, ведь еще прошлой сверхсложной зимой было понятно: Киев является ключевой целью врага. Кремль стремится добиться того, чтобы из столицы люди начали массово уезжать, и эта картинка станет настоящим подарком для российской пропаганды.

Транспортный коллапс как тема для пиара

Транспортный коллапс в Киеве возникает из-за тревог регулярно, а поскольку тревог стало больше и опасность длится долго, ситуация ухудшилась. Киевские власти ранее обращались к правительству с просьбой пересмотреть протоколы безопасности, без чего город не может принимать решение о движении транспорта. В последний раз такая просьба поступила в конце августа от Совета обороны Киева. По словам Кличко, "приняли обращение к правительству об изменениях в протоколы безопасности, которые действуют в столице, чтобы обновить правила и меры по обеспечению жизнедеятельности города в нынешних условиях. Эти правила касаются, в частности, порядка организации движения по мостам Киева во время воздушных тревог и ослабления комендантского часа в столице".

Правительство услышало, но обыграло это по-своему. 3 сентября рекомендовало разрешить работу зеленой ветки метро в Киеве во время желтого уровня угрозы — речь идет о движении по Южному мосту. С 6 сентября, согласно решению Кабмина, введено дифференцированное оповещение о воздушных угрозах. Это долгожданные шаги со стороны правительства, однако их обставляют никому ненужным пиаром.

Оперативное вечернее совещание под председательством премьера напомнило другую историю, когда в Киеве упразднили запрет движения наземного транспорта во время тревог. Случилось это 21 марта прошлого года. С инициативой разрешить движение троллейбусов, автобусов и трамваев выступил тогдашний начальник КМВА Тимур Ткаченко. До этого с 1 августа 2022 года действовало решение останавливать работу общественного транспорта на время воздушной тревоги. Эту инициативу Ткаченко положительно восприняли киевляне и в итоге во взаимодействии КГВА, КГГА и Совета обороны города соответствующее решение было принято. Тема разрешения на движение наземного транспорта во время тревог стала плодородным полем для пиара. Хотя вопрос можно было решить без лишней огласки — подготовить документы, утвердить измененные протоколы и сообщить общественности. Сейчас происходит нечто похожее.

Хорошо, что глава правительства, несмотря на значительную занятость, находит время для совещаний по состоянию транспортного сообщения в столице, однако во время войны далеко не обо всем нужно громко заявлять. Даже когда очень хочется припомнить местным властям ее провалы.