Новая серия Миндичгейта. Превратился ли Одесский припортовый в канал для торговли с Ираном и Россией

Напомним, в "Энергоатоме" действовала схема "шлагбаум": чтобы получить платежи за оказанные услуги, контрагенты компании должны были заплатить участникам преступной организации "откат" в 10–15% от суммы контракта. В случае отказа им грозила блокировка платежей. Полученные таким образом деньги преступная организация легализовывала через "бэк-офис" в центре Киева.

Но сами услуги контрагентов были вполне законными и, в целом, необходимыми с точки зрения интересов Украины. Преступлением был лишь "откат". В схеме, о которой рассказывает Арьев, ситуация хуже: там сама сделка вредила интересам Украины и фактически способствовала интересам России и ее союзника Ирана.

Без "шлагбаума"

10 февраля Арьев с трибуны парламента заявил, что люди из окружения президента были причастны к схемам незаконной торговли с Ираном и Россией. "Про "шлагбаумы" в энергетике мы уже слышали благодаря операции НАБУ. Но я думаю, что "шлагбаумы" были закрыты не для всех. Потому что, например, для нелегального экспорта по тайным схемам украинской кукурузы в Иран они были открыты, и это происходило через Одесский припортовый завод. Мы отследили все суда, которые вошли в иранский порт Имам-Хомейни. И при этом эта фирма была под крышей Миндича, который также крышевал всех на Одесском припортовом заводе, где его человек до сих пор работает исполняющим обязанности директора", — отметил депутат.

Подробнее об этой схеме Арьев рассказал в расследовании, над которым, по его словам, работал несколько месяцев. "2025 год. В Иран из Украины поставляется кукуруза, а оттуда — минеральные удобрения, карбамид. Из России тоже идет карбамид. Все это было скрыто под схемой. Дельцы думали замести следы, но не получилось. По документам все выглядит нормально: украинская кукуруза идет в Турцию или Оман. Из Омана в Украину идут минеральные удобрения — карбамид. Но на самом деле эти страны лишь перевалочные пункты", — утверждает нардеп.

Чтобы выяснить это, Арьев использовал VesselFinder — сервис для отслеживания судов в реальном времени, который использует глобальную сеть наземных приемников и спутников AIS. С помощью VesselFinder депутат отследил маршруты трех балкеров: Lotus Rising, Majesty и King M. Два из них — Lotus Rising и Majesty — осуществляли регулярные рейсы между Одессой и иранским портом Имам-Хомейни в городе Бендер-Имам-Хомейни на северном берегу Персидского залива, рядом с Оманом. Третий сухогруз, King M, доходил до Омана и там, в непосредственной близости от иранских вод, отключал транспондер — прибор, который передает информацию о местоположении судна.

Все тот же "Карлсон"

В Иране, продолжает Арьев, все три корабля меняют груз и заправляются. Кстати, дополнительная выгода: топливо из Ирана обходится вдвое дешевле.

"Почему я решил, что именно украинские компании и лица стоят за этими сделками? Все просто. Я сделал запросы в Государственную таможенную службу. В первом случае они предоставили мне всю информацию о грузах, которые судно King M ввозило в Украину и вывозило из нее. Тут все четко доказано: туда — кукурузу, обратно — карбамид. Но всю эту информацию таможенники поставили под гриф "для служебного пользования". Так же и по двум другим судам: Lotus Rising и Majesty", — рассказал депутат.

В чем причина засекречивания информации? "Там содержится название компании, через которую реализовывалась схема. Официально швейцарская Arista Trade AG. Но ее владельцем и руководителем является молодой украинский бизнесмен Михаил Воронич. Настолько талантливый, что в 30 лет подмял под себя большую часть экспорта кукурузы, которую скупает у производителей, свозит на вышеупомянутые суда и везет в Иран. Вы верите, что он может сделать это без "Карлсона" с крыши?" — делится сомнениями нардеп.

После Миндичгейта упоминания о "Карлсоне" — уже не шутка, а печальная констатация украинских реалий. "Кто же этот "Карлсон", который живет на крыше? Это Тимур Миндич, друг президента Зеленского и подозреваемый НАБУ в результате операции "Мидас". Именно его человек, который на записях НАБУ имеет прозвище "Француз", а в жизни финансист Александр Мужель, является "смотрящим" от Миндича на Одесском припортовом заводе, — пояснил Арьев. — Он является фигурантом уголовного дела НАБУ по Одесскому припортовому заводу вместе с Миндичем и экс-заместителем руководителя Офиса президента Ростиславом Шурмой, о чем уже писал мой коллега Ярослав Железняк".

Действительно, нардеп Железняк из фракции партии "Голос" рассказал о схеме на ОПЗ с участием Шурмы, Миндича и Мужеля еще в апреле прошлого года в видеорасследовании "Ограбление "по-французски": деньги, газ и две бочки аммиака". Недавно Железняк сделал новое видео об Алексе "Французе" Мужеле — "Смотрящий от Миндича возвращается".

"В правоохранительных органах неофициально мне дали понять, что именно Миндич был одним из контролеров ОПЗ. А исполняющим обязанности директора Одесского припортового завода до сих пор является Юрий Ковальский, человек Миндича, — продолжает Арьев. — Другим контролером ОПЗ до сих пор является Олег Кипер, глава областной военной администрации и близкий друг Андрея Ермака. Теперь вы понимаете, почему таможенники закрыли детали под грифом "для служебного пользования". Имена болезненные для президента, очень болезненные".

По словам Арьева, экспорт кукурузы в Иран осуществлялся именно через перевалочный комплекс ОПЗ. В частности, как утверждает нардеп, "в сентябре 2025 года Одесский припортовый завод заключил соглашение с компанией Воронича, швейцарской Arista Trade AG, той самой, которая массово вывозила украинскую кукурузу в Иран".

Здесь стоит уточнить, что АО "Одесский припортовый завод" на 100% является государственной собственностью. Юрий Ковальский был назначен исполняющим обязанности председателя правления — директора АО в июне 2022 года наблюдательным советом, который, в свою очередь, был сформирован в августе 2021 года на заседании Комитета по назначению руководителей особо важных для экономики предприятий, созданного при Минэкономики. То есть ответственность за эту схему лежит на Кабинете министров или конкретно на Минэкономики (то есть в любом случае на Юлии Свириденко). Но не только.

Крыша для подсанкционного карбамида

Не менее важен обратный маршрут судов — из иранского порта Имам-Хомейни в Одессу. По этому маршруту в Украину завозился карбамид. Но чей?

"Эти удобрения загружали на те же суда после кукурузы и везли в Украину. Документы доказывают, что происхождение карбамида не из Омана. В Омане есть химзавод, который его производит. Однако предприятие выпускает высококачественное и потому довольно дорогое сырье стоимостью от $420 за тонну. Мне удалось получить таможенную декларацию на ввезенный в Украину карбамид. По документам он из Омана, привезен в Одессу в октябре прошлого года. Только цена товара в декларации, если посчитать стоимость и количество груза, составляет около $350 за тонну, то есть существенно дешевле. По такой цене можно приобрести разве что иранские и российские подсанкционные удобрения".

Специалисты аграрного рынка, с которыми пообщался Арьев, подтвердили ему, что именно Оман и Турция системно используются как площадки перевалки российского карбамида. "А то, что его продала в Украину фирма из ОАЭ, где россияне вполне свободно ведут бизнес, лишь усиливает подозрения относительно происхождения товара", — сказал депутат. Он отметил, что компания из ОАЭ имеет "признаки ширмы для тех, кто хочет скрыть происхождение товара. А кто у нас хочет спрятаться за ширмой от санкций? Россия, Иран? Неужели?"

Анализ законодательства свидетельствует, что в Украине до сих пор нет запрета на экспорт товаров в Иран. Однако запрет на обратный товаропоток существует. 12 октября 2022 года Кабмин принял постановление №1178, которым запретил осуществлять публичные закупки товаров, работ и услуг происхождением из Российской Федерации и Республики Беларусь. Два года назад, 9 февраля 2024 года, к этим двум странам-изгоям добавилась третья: Исламская Республика Иран.

Следовательно, ввоз в Украину карбамида хоть российского, хоть иранского происхождения — это прямое нарушение законодательства. И это бизнес на крови, финансирование войны против Украины. Поэтому, если эта схема работает, ответственность за нее лежит не только на Кабмине, но и на СБУ. Преступления по таким статьям Уголовного кодекса, как 111-2 (Пособничество государству-агрессору), подследственны именно СБУ.

"Я насчитал минимум три рейса, и согласно навигационным картам все суда до сих пор спокойно курсируют между Одессой и Персидским заливом. Туда — кукурузу, обратно — карбамид. А значит, крыша до сих пор есть, получается, — говорит Арьев. — Я дважды обращался в Службу безопасности Украины. Это же не шутки — через подставных лиц идет полномасштабная торговля с Ираном, на который СНБО наложил санкции, и с Россией. Получил две отписки: учтем, примем меры и тому подобное. Думаете, со мной кто-то связался, чтобы что-то уточнить? Ничего подобного. Здесь, на мой взгляд, два варианта. Либо они все знают и так, а значит, крышуют, либо игнорируют очевидные факты по той же причине".

Разумеется, Арьев как нардеп от оппозиционной "Европейской солидарности" имеет право делать политические выводы: "Получается, что в окружении президента Зеленского происходят интересные вещи. С одной стороны, публично и громко вводятся санкции против враждебных государств, а для своих тихо и под крышей идет торговля. Особенно когда с одного рейса одного судна чистая прибыль составляет около $4 млн. И тогда безразличны и российские ракеты, и иранские шахеды".

Однако имеют право на существование и другие версии. Например, кто знает — а вдруг в СБУ как раз собираются громко накрыть эту схему вместе со всеми организаторами и исполнителями.