Снег, соль, песок и слезы. Чему Кличко мог бы поучиться у Шварценеггера

6 февраля Киев погрузился в транспортные заторы и 10-балльные пробки
Фото: УНИАН

По данным "Укргидрометцентра", за минувшую ночь количество осадков в Киеве составило 11 мм, прирост снежного покрова - 12 см. Управление городом с населением в несколько миллионов человек в таких условиях — непростая задача. Это далеко не только разговоры о борьбе с коррупцией, участие в открытии школ, садиков и бюветов. Это работа, требующая принятия четких, грамотных и не всегда приятных решений.

Чрезвычайно важно то, что решения должны приниматься своевременно. К их принятию необходимо быть готовым. Руководство города в лице мэра и его администрации обязано готовиться именно к таким ситуациям. Увидели киевляне такую готовность? Нет.
В любом городе в северном полушарии обильный снегопад — не катастрофа, а повод для мэрии включиться в работу на максимальной мощности.

Безусловно, для этого необходимо наличие исправной снегоуборочной техники, песка, соли, реагентов. Для этого заранее надо обеспечить необходимое финансирование, а в случае отсутствия такового — поднимать этот вопрос на политическом уровне. Делать все что угодно, но финансирование найти.

Кроме того, в случае обильного снегопада есть вещи, которые не создают нагрузку для бюджета, но дорогого стоят для города. В частности, наблюдая столь обильный снегопад всю ночь с воскресенья на понедельник, руководство столицы просто обязано вступить во взаимодействие с дорожно-патрульной службой, МВД, МЧС и договориться о координации действий.

В идеале порядок действий для такой ситуации в общих чертах должен быть составлен заранее. После чего рано-утром, в 6:00, 7:00 и 8:00, городскому голове стоит обратиться к жителям столицы по телевидению и радио с убедительной просьбой - оставить частный автотранспорт на стоянках и добираться на работу на общественном транспорте.

Это позволило бы разгрузить автотрассы города, а также задействовать на полную мощность снегоуборочную технику.
Просьбу мэра могла бы поддержать и полиция, а также МЧС. Обратившись с еще более убедительной просьбой выезжать в город на личном автотранспорте только в случае крайней необходимости, а лучше вообще не выезжать до завершения снегопада.

Учитывая столичный статус города, мэр вполне мог бы обратиться и к Верховному Главнокомандующему, чтобы задействовать личный состав воинских частей, расквартированных в городе и области, для расчистки дорог и особенно мостов. Бойцы получили бы отличную возможность поработать в неожиданных, можно сказать, экстремальных условиях. В свою очередь, коммунальные службы получили бы возможность проверить координацию своих действий с армией и МЧС. Все-таки надо понимать, что живем мы в сложное время, и вообще-то в стране война, которую вот уже третий год называют АТО. Жители Киева, да и всей страны, могли бы убедиться, что власти города способны в условиях ограниченного времени принимать решения, изыскивать дополнительные ресурсы и налаживать сотрудничество с другими ведомствами для решения возникающих проблем.

Увидели ли киевляне нечто подобное? Нет. Киевские власти во главе с городским головой Виталием Кличко повели себя так же,  как и другие "выдающиеся" представители современной школы украинского менеджмента. А именно: председатель КГГА Александр Попов и киевский городской голова Леонид Черновецкий. 

Иначе говоря, Кличко сделал вид, что ничего особенного не случилось - зима в городе

Справедливости ради нужно отметить, что это не только украинский стиль. Так, зимой 2014 г. польский министр транспорта Эльжбета Беньковска взорвала интернет своим комментарием по поводу двух поездов, которые застряли в снегах "сори, такой у нас климат".

Виталий Кличко пока такого яркого комментария еще не давал, но  все-таки обратился к жителям столицы с призывом воспользоваться в столь суровый тяжелый для города момент (10-балльные пробки и снегопад) общественным транспортом. Проблема лишь в том, что сделано это было только через сеть FB  и только около 13 часов дня. Надо ли говорить, что к этому времени основные заторы уже даже несколько рассосались?

Впрочем, и на том спасибо - предыдущие городские головы не баловали киевлян общением, хотя это часть работы мэра. Объяснять горожанам, что происходит, зачем, ну и по возможности направить бурную энергию городского сообщества в мирное русло (кстати, вполне можно было призвать молодых киевлян помочь коммунальщикам с расчисткой улиц).

На фоне управленческого ступора команды мэра возникает и вопрос о финансах, а были ли деньги на чистку дорог?

Бюджет Киева на 2017 г.  38,2 млрд грн (для сравнения: бюджет Львова 5 млрд., бюджет Харькова -10,9 млрд грн). Больше всего денег в Киеве запланировали потратить на образование и здравоохранение, соответственно 10,79 млрд и 7,57 млрд. Кроме того, более 5 млрд на социальную защиту и 2,65 млрд на ЖКХ. На транспорт и дорожное хозяйство планируется выделить 2,31 млрд. Это к вопросу о приоритетах.

Друг и кумир Виталия Кличко знаменитый американский актер и губернатор штата Калифорния (2003-2011 гг.) Арнольд Шварценеггер, несколько по-иному видел приоритеты бюджетного планирования. Не боялся выступать за сокращение социальных расходов, урезать бюджетный дефицит и увеличивать финансирование инфраструктурных проектов.

Во время стихийных бедствий Шваrрценеггер  не отмалчивался, а решительно и умело координировал работы по ликвидации последствий лесных пожаров и т. д. Терминатор вполне мог бы поделиться управленческим опытом с киевским мэром и рассказать ему, что истории о борьбе с коррупцией и раздача социальной помощи, — это далеко не все обязанности руководителя региона. Есть еще такая штука, как планирование, подбор кадров и управление рисками. 

К сожалению, пока либо Терминатор держит свои секреты в тайне, либо киевский мэр не особо интересуется менеджментом и бюджетным планированием, отдавая предпочтение иным интересным темам для разговоров и приятного времяпрепровождения, как-то: лыжи, сигары и бокал хорошего виски. Что, впрочем, также свидетельствует о неплохом вкусе к жизни.