Кожному своє. Чому "евробляхеры" залишать владу в спокої
Влада придумала, як зняти для себе проблему автомобілів з іноземною реєстрацією. Їх власники вже самоорганізувалися і вимагають легалізації своїх автомобілів в Україні. А проведення акції в центрі Києва, яка паралізувала рух на півдня, наочно показала, що ця група вже досить численна і організована, і не рахуватися з нею було вже неможливо.
Тому владі потрібно було терміново придумати рецепт, як вирішити проблему, що загрожує перерости, що називається, в запальний процес. І таке рішення було знайдено.
Представник президента в парламенті Ірина Луценко розповіла, що в найближчі три місяці планується розробити і прийняти закон, який перекриє ввезення в Україну нерозмитнених автомобілів з іноземною реєстрацією.
Але щоб власники автомобілів на єврономерах, які вже ввезені в Україну, не обурювалися, влада планує запровадити мораторій на застосування "драконівських заходів" до таким автовласникам. А вже після цього буде розроблений новий закон, який повинен врегулювати ввезення старих автомобілів в Україну шляхом встановлення нових ставок податків.
За словами Луценка, цей закон має стати компромісом, маючи на увазі компроміс між владою, яка хоче зібрати до бюджету більше податків, і населенням, яке хоче як можна більш низьких податків при легалізації в Україні імпортної б/у автомобіля.
За словами голови комітету ВРУ з питань податкової та митної політики Ніни Южаниной, вартість розмитнення авто об'ємом двигуна до 2200 куб. см може становити 1 тис. євро. Для порівняння, якщо в країнах Євросоюзу десятирічні "БМВ" чи "Ауді" можна купити за 1500 євро, то витрати на їх розмитнення і постановку на облік в Україні (з отриманням вітчизняних номерів) складуть від 3 тис. до 6 тис. євро.
Якщо владі вдасться реалізувати цей сценарій, то вони знімуть проблему "евробляхеров" (власників автомобілів з іноземною реєстрацією) всерйоз і надовго.
Але дешевих автомобілів українці можуть і не побачити.
І ось чому.
Сьогодні в Україні, за різними оцінками, налічується від 0,5 до 3 млн автомобілів з іноземною реєстрацією. І їх кількість постійно зростає. Їх власники вже витратили свої кровні гроші на придбання автомобіля і не готові сплачувати державі податки. Найчастіше небажання платити викликано не банальною жадібністю, а тим, що сума податків перевищує вартість придбаного за кордоном автомобіля в кілька разів.
Автовласники на литовських і польських номерах вже стали реальною силою, оскільки змогли самоорганізуватися і влаштувати акції протесту перед будівлею уряду, так і Верховної Ради. І вони не заспокояться, поки не отримають своє. Адже в якості альтернативи за порушення митних правил їх чекають астрономічні штрафи - вже є прецеденти, коли суд виносить рішення стягнути з такого автовласника від 400 тис. до 1,6 млн грн.
Тому влада буде діяти за класичним алгоритмом - розділяй і володарюй. Це означає, що ті, хто вже ризикнув і придбав авто на єврономерах, зможуть отримати, наприклад, звільнення від адміністративної відповідальності за порушення митних правил і нормальні умови легалізації своїх авто в Україні. Після цього вони поднатужатся, сплатять податки і після легалізації свого автотранспорту стануть такими ж автовласниками, як і решта - на українських номерах. Організована сила напівлегальних автовласників, отримавши бажане, розчиниться в решті масі автомобілістів.
Одночасно з цим буде введений жорсткий бар'єр на ввезення авто на іноземних номерах, і поява нової аналогічної протестної групи буде просто неможливо.
А далі можна скільки завгодно створювати робочі групи для розробки варіантів зниження платежів за розмитнення і легалізацію авто в Україні і скільки завгодно можна буде обговорювати ці варіанти, але ситуація з високими податками за легалізацію іноземного уживаного авто в Україні може не змінитися. Тому що з боку бажаючих придбати автомобіль дешевше немає жодної організованої групи, яка могла б лобіювати це питання у владних кабінетах і підштовхувати до його вирішення, погрожуючи перекриттям вулиці Грушевського.
Навіть запалу "евробляхеров" вистачило тільки на два дні після зіткнення з поліцією організатори акції вирішили її згорнути і учасники роз'їхалися по домівках. Всього ж на акцію протесту приїхало близько 500 машин на єврономерах, і витрати на проведення такої акції для кожного учасника - 20 літрів бензину і 1200 грн добових. Тобто вся акція обійшлася організаторам і учасникам максимум в 1 млн грн. Насторожує, правда, що всього за $40 тис. можна паралізувати півміста.
Щоправда, ідея про зниження платежів при імпорті авто в Україну може отримати нове звучання під час чергових виборів у Верховну Раду. Якщо знайдеться політична сила, яка дасть конкретну обіцянку знизити вартість розмитнення автомобілів до європейського рівня, наприклад, близько 5%, їй гарантовані симпатії та голоси кількох мільйонів виборців.
