Проблему вантажоперевезень Комиш-Зоря-Волноваха можна вирішити швидко — нардепи

Збільшити пропускну здатність перегону Комиш-Зоря-Волноваха для забезпечення сировиною маріупольських металургійних комбінатів можна за короткий строк і з залученням мінімальних інвестицій, впевнені члени Комітету Верховної Ради з питань транспорту. Про це депутати повідомили на виїзному засіданні комітету в Маріуполі, повідомляє "ДС" з посиланням на Українські новини.

На думку голови комітету Ярослава Дубневича, "Укрзалізниця" має всі можливості до 1 листопада вирішити проблему вантажоперевезень і збільшити пропускну здатність на ділянках Хлібодарівка-Зачатовка і Зачатовка-Комиш Зоря до 27-30 пар поїздів на добу.

"Промисловість - це не дійна корова для "Укрзалізниці". Хоче "Укрзалізниця" заробляти гроші, будь ласка, надавайте вчасно послуги - перевозити вантажі, отримуйте за це плату. "Укрзалізниця" - самодостатня господарська структура. Сильна і потужна. У залізниці є всі можливості, щоб до листопада зняти проблему вантажних перевезень і збільшити пропускну здатність Комиш-Зорі до 27-30 пар поїздів на добу. Півроку проблема не вирішується, а можна зробити в стислі терміни за мінімальні кошти. Дорога каже, не вистачає вагонів. Але у нас 10-11 днів оборотність вагонів, а норма - 4-5. Елементарно порядок треба навести", - сказав Дубневич.

Народний депутат Сергій Тарута вважає, що проблему можна вирішити за три місяці.

"За три місяці це можна зробити і графік вказати з збільшенням кількості маршрутів у зв'язку з інвестиціями на тих ділянках, які відразу будуть розшивати. Не відкладати на 1 листопада, а поступово збільшувати пропускну здатність кожен місяць. Таким чином, ми в самі стислі терміни вирішуємо проблему", - зазначив Тарута.

Член Комітету ВР з питань транспорту Володимир Гусак додав, що на підвищення пропускної здатності ділянки можна спрямувати частину коштів, отриманих "Укрзалізницею" від підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення. Зростання тарифів на 30% з 1 лютого 2015 приніс "Укрзалізниці" від 8 до 10 млрд грн додаткового прибутку.

"Нам говорили, ці кошти підуть на інвестиції. І буде вирішена проблема Комиш-Зорі. Пройшов рік, "Укрзалізниця" за рахунок цього підвищення отримала 8 млрд гривень, але проблема не вирішена. Я хочу всім пояснити, вантажні перевезення - вони суперрентабельны. За їх рахунок дотуються пасажирські перевезення. Я вже рік не можу добитися від залізниці пояснення, куди пішли ті 8 млрд гривень? Вирішення цієї проблеми дасть Україні 1,5 млн тонн металопродукції. Це в першу чергу економічне зростання", - сказав народний депутат.

За словами першого заступника міністра інфраструктури Євгена Кравцова, Мінінфраструктури обговорює з "Укрзалізницею" плани, як за рахунок досить невеликих коштів підняти пропускну здатність перегону до 25-26 пар потягів на добу. "Це має значно покращити ситуацію в порівнянні з тим, що є на сьогоднішній день. Ці кошти - кілька десятків мільйонів гривень - на сьогодні є підйомними для "Укрзалізниці", але компанії необхідно прийняти рішення, наскільки це вписується в поточний фінансовий план, наскільки ці кошти можна буде виділити через перерозподіл з інших напрямків", - вважає Кравцов.

За попередніми оцінками, щоб збільшити вантажопотік через залізничний вузол з 13 до 30 пар поїздів на добу, необхідно 200-250 млн грн.

Як повідомляла "ДС", обмеження пропускної здатності залізничного перегону Комиш-Зоря-Волноваха, єдиного залізничного шляху, що з'єднує Маріуполь з іншою Україною, призводить до перебоїв постачання сировини на маріупольські металургійні комбінати імені Ілліча та "Азовсталь", які змушені скорочувати виробництво. Україна при цьому втрачає валютну виручку і відрахування в бюджет.