На ринку енергоресурсів назріває новий скандал. Його ініціатором виступив Антимонопольний комітет України, який звинуватив місцевих трейдерів в змові. В поле його зору потрапили мережі АЗС преміум-сегмента - WOG, OKKO, Shell, SOCAR, синхронно підвищили днями вартість літра пального відразу на 1 грн. "Це ще один факт практики зазначених учасників ринку щодо встановлення та підтримки на однаковому рівні роздрібних цін на паливо, який може призвести до обмеження конкуренції на ринку роздрібної реалізації світлих нафтопродуктів", - так пояснили в АМКУ своє бачення ситуації.
За даними Антимонопольного комітету, за фактом події він вже почав збирати докази, і після їх аналізу прийме відповідне рішення. Якщо припущення комітету про узгоджені дії трейдерів підтвердяться, законодавство про захист економічної конкуренції дозволяє йому оштрафувати кожного з порушників на суму до 10% річного доходу (виручки). Враховуючи, що мова йде про лідерів ринку, абсолютна цифра санкцій може перевищувати сотні мільйонів гривень.
Щоправда, до їх сплати навряд чи дійде справа, тому що компаній вже є успішний досвід оскарження штрафів АМКУ в судах. На цей раз у них є відразу два вагомі аргументи для захисту своїх позицій. Перша: зростання котирувань на нафтопродукти в оптовому сегменті (за останній місяць бензини подорожчали більш ніж на 1 тис грн/т, а дизель додав у ціні відразу 2 тис грн). Друга - розрахунки Міністерства енергетики та вугільної промисловості. Мова про математичному обчисленні відомством Володимира Демчишина так званих індикативних цін на нафтопродукти. Цю бухгалтерію міністерство веде вже третій місяць, і весь цей час вона показує ціни вищі від фактичних на стелах АЗС. Свіжий приклад: за даними Міненерговугілля, протягом другої декади березня літр найпопулярнішого палива в країні - бензину А-95 повинен коштувати 20,87 грн., а виправдана ціна на дизельне паливо становить 18,24 грн. В реальності середня по країні ціна на ці нафтопродукти становить 20 і 17 грн за літр відповідно.
У цьому сенсі від математиків Демчишина немає нікого пантелику, але зараз, коли проти компаній виступив АМКУ, вони можуть прикритися міністерськими розрахунками. Такий пасьянс дає можливість зробити відразу два висновки. Перший зводиться до безперспективності розслідування Антимонопольного комітету. Другий говорить про те, що влада, що штовхає ціни вгору зусиллями Міненерговугілля і одночасно стримує їх погрозами АМКУ, фактично не має єдиної позиції, а значить - не контролює цей ринок. Насамперед, це погані новини для споживача, якого в будь-який момент може чекати цінової "сюрприз".
В минулому році, у порівнянні з 2014 р., реалізація нафтопродуктів в роздрібному сегменті скоротилися відразу на чверть до 3,1 млн т. Правда, останнім часом статистика вже показує зворотний курс. За даними консалтингової групи "А-95", в минулому місяці баланс українського ринку світлих нафтопродуктів склав 504 тис. т, що на 10% вище показника лютого 2015 р. А це перша ознака відновлення споживання. І якщо в березні ця тенденція закріпиться, трейдери будуть краще підходити до питань ціноутворення.
Хоча багато з них почали розслаблятися вже зараз. З середини цього тижня взятий преміум-мережами курс на підвищення цін вже почали підхоплювати їх колеги з економ-сегмента на чолі з групою "Приват". Поки що подорожчання на цих заправках склало вдвічі менше брендових - до 50 коп./л. Але навіть цього кроку вистачило, щоб підвищити середню роздрібну ціну по країні до 20 грн/л А-95 і 17 грн/л дизеля.
