У Балчуна хочуть розігнати поїзда до 200 км/год - інколи, сяк-де і коли-небудь
Про це заявив голова наглядової ради "Укрзалізниці" Євген Кравцов, інформує "ДС" з посиланням на "РБК-Україна".
Кравцов стверджує, що збільшення швидкості буде можливо завдяки поділу використання шляхів для пасажирських і вантажних поїздів.
"Це дозволить нам поступово, при відносно невеликих інвестиціях, збільшити максимальну швидкість швидкісних пасажирських поїздів до 200 км/год при нинішніх 160 км/год. Начебто різниця невелика, в 40 кілометрів, але УЗ доведеться серйозно попрацювати. Ми плануємо досягти швидкості в 200 км/год на деяких тестових ділянках або по харківському, або по львівському напрямку протягом двох-трьох років. Можливо, вдасться це зробити і по дніпровському напрямку", - розповів Кравцов.
Він також зазначив, що поділ використання шляхів для пасажирських і вантажних поїздів буде стосуватися всіх залізничних хабів.
"Крім львівського маршруту, це буде, наприклад, одеське. Якщо ми зможемо провести на напрямку Київ-Одеса такий поділ, побудувати на деяких ділянках залізничні колії-вставки, то нам вдасться довести швидкість на напрямку Київ-Одеса до 160-180-200 км/год", - сказав глава Наглядової ради УЗ.
За словами Кравцова, також необхідно буде електрифікувати деякі ділянки на півдні, щоб пустити по них вантажні поїзди і зняти їх з шляхів, по яких слідують поїзди Київ-Одеса.
"Особливо це стосується південного ділянки цього маршруту ближче до одеси. Це дозволить нам перевозити пасажирів між містами за трохи більше ніж п'ять годин. Я сподіваюся, що це нам вдасться зробити на горизонті п'яти років. Це дуже амбітне завдання", - підсумував голова наглядової ради.
Як відомо, максимальна швидкість поїздів в Україні-160 км/год, але до такої швидкості їх вдається розігнати далеко не скрізь.
Зазначимо, що, на думку експертів, для пропуску зі швидкістю 200 км/год локомотивів і вагонів мінімальний радіус кривої повинен дорівнювати не менш 1910 метрів. Тим часом більшість кривих на залізниці в Україні становить 500-700 метрів. Збільшити радіус до 1910 метрів можна тільки в окремих місцях, а в більшості випадків довести його до нормативів неможливо. В якості рішення раніше пропонували спеціальний рухомий склад з примусовим нахилом кузова в кривих.
Крім того, за даними "Укрзалізниці", знос залізничних шляхів становить 93%, що також заважає нарощувати швидкість поїздів. Так, колишній міністр інфраструктури Андрій Пивоварський раніше заявляв, що із-за технічного стану полотна доводилося пригальмовувати потяги "Інтерсіті+".
