Від блокнота до фотокамери. Як стати мисливцем за літаками
Час від часу біля аеропортів у різних куточках світу можна побачити людей з фотоапаратами, чекають літаки. Це не фотокореспонденти шанованих видань, а споттери (англ. рlane spotters) - мисливці за літаками. Не вірте Вікіпедії, на думку якої споттер - апарат для точкового зварювання і рихтування кузова автомобіля.
Відкриття сезону. Фото: Василь Коба
Вважається, що споттинг народився на заході в часи "холодної війни" - багато любителів авіації вважали великою удачею побачити літак країн соцтабору і записати його бортовий номер. У Великобританії був навіть створений "Королівський корпус спостерігачів" (Royal Observer Corps). Його учасниками стали цивільні особи, які бажають взяти участь в обороні країни. Їх спеціально навчали розпізнавати пролітають літаки. Тоді головним знаряддям класичного споттера був бінокль і блокнот. Кожен літаючий об'єкт уважно оглядався в бінокль, а в блокнот ретельно заносилися місце, час, бортовий номер, тип повітряного судна і авіакомпанія. Таких споттерів класичної школи ще можна зустріти у великих європейських аеропортах.
Сьогодні споттери переважно не ганяються за судами противника, а за максимально якісним знімком літака або вертольота. І це хобі - заняття не тільки цікаве, але й ризикована.
Зазвичай споттери доглядають свою здобич біля аеропортів - у кожного з них є точки, зручні для зйомки. Потрібно враховувати, наприклад, розташування сонця і напрям вітру. Іноді спотерам доводиться лазити на дерева, висіти на парканах і використовувати будь-який, навіть не дуже підходяще, піднесення. Звичайно, стояти по коліна у бруді не дуже приємно, але заради знімка рідкісного літака можна і помучитися.
McDonnell Douglas - MD-11F. Фото: Menno Mennes
Чим більш рідкісний літак, тим цінніше "улов". Важливий і аеропорт, у якому зроблений знімок. Приміром, початківці споттери часто фотографують літаки МАУ в аеропорту "Бориспіль". Але це приблизно те ж, що знімати у Києві жовті мікроавтобуси "Богдан". Інша справа - сфотографувати літак МАУ в аеропорту "Жуляни". Адже приземлитися в Жулянах літаки цієї авіакомпанії можуть тільки в екстреному випадку, коли аеропорт призначення закритий.
У багатьох країнах споттинг заборонений і за фото літака можна отримати цілком реальний термін. Один з найвідоміших випадків стався в 2001 році, коли поліція Греції затримала 14 споттерів (12 британців і двох громадян Нідерландів) за зйомку в околицях бази грецьких ВПС Каламата. Спотерам загрожувало до 20 років за шпигунство, але через кілька тижнів їм пред'явили інше звинувачення - "незаконний збір інформації". Потім любителів авіації випустили під заставу в 9000 фунтів стерлінгів. Споттери, впевнені у своїй невинності, подали відповідний позов проти Греції. У результаті кількох дали реальні терміни, але не пізніше зняли всі звинувачення.
Düsseldorf. Фото: Jonas Hackenberg
В Україні кілька років тому про споттерах теж не знали - служби безпеки аеропортів часто відганяли від парканів любителів фотографувати літаки, іноді навіть погрожуючи відібрати фототехніку. Втім, і сьогодні, коли в Україні влаштовують офіційні споттинги, сфотографувати літаки деяких авіаліній кшталт подвигу. Особливе місце займає зйомка літаків ізраїльської авіакомпанії El Al. Якщо ви стоїте біля огорожі аеропорту, куди повинен прилетіти літак El Al, будьте впевнені: не залишитеся непоміченим. До вас під'їде звичайний цивільний автомобіль з місцевими номерами. Двоє людей з авто заявлять, що вони - з служби безпеки аеропорту, ця територія закрита і зйомка заборонена. Ніяких посвідчень при цьому пред'являти не будуть, зате активно заважати знімати. Але варто літаку El Al сісти або злетіти, як хлопці моментально зникнуть.
Офіційні споттинги в Україні почали проводити кілька років тому. В їх рамках спотерам дозволяють офіційно знімати на території аеропорту і пускають навіть у святая святих - диспетчерську вишку, де можна познайомитися з авіадиспетчерами. Буває, що на споттингах проводять навчання МНС, показуючи можливості всієї аеродромної техніки порятунку.
Головне знаряддя сучасного споттери - фотокамера і якісна оптика. Фотографії завантажують на споттерские сайтів та інтернет-спільноти. Основні - airliners.net, airplane-pictures.net і jetphotos.net. У спільноти українських споттерів є власний сайт spotters.aero. Але далеко не у кожного фото є шанс з'явитися на спеціалізованому ресурсі. На всіх сайтах існує жорсткий скринінг - відбір фотографій по якості і сюжетом. Споттери по всьому світу щодня завантажують десятки тисяч фото, які потім дивляться редактори. Головний критерій відбору знімка - якість. Не дуже вдалий знімок часто можна врятувати хорошою обробкою в Photoshop або Lightroom. Якісні авиаснимки іноді купують різні видання, так що хобі цілком може перетворитися на джерело додаткового доходу.
Другорядний критерій відбору знімка - сюжет. Важливі розташування літака, фактурні хмари, хороший світло і так далі. Але від звичайного фотознімку роботу споттера відрізняє ще й те, що споттер завжди намагається зафіксувати тип літака, бортовий номер, авіакомпанії, рейс і місце зйомки. Найчастіше споттери фотографують літак на зльоті або посадці - це додає кадрів динаміки. Особливою удачею вважається зловити момент торкання, коли з-під пневматиків з-за тертя валить дим від розплавленої гуми.
Завжди цікаво зазирнути в кабіну екіпажу.
Кабіна екіпажу Boeing 777 Austrian Airlines. Фото: Тимофій Кондратенко
А ще — подивитися салон або вантажного відсіку літака.
Вантажна кабіна Ан-225 "Мрія" Фото: Тимофій Кондратенко
Споттинг часто призводить до захоплення авіацією в цілому, адже якщо ти фотографуєш дуже схожі літаки, то мимоволі виникає питання, чому ж ці моделі відрізняються? Скільки років літаку? Давно існує ця авіакомпанія? Коли цей літак здійснив перший політ? І так далі...
Одна з удач споттери - "зловити" літак незвичайної забарвлення. Літаки однієї і тієї ж авіакомпанії часто красуються в лівреї (розмальовках), присвячених різним подіям, свят, спортивним командам або відомим людям. У 2016-му році білоруський національний авіаперевізник "Бєлавіа" розфарбував один зі своїх літаків Boeing 737 в честь комп'ютерної гри World of Tanks, створеної в Білорусі.
"Танколет Бєлавіа". Фото: Василь Коба
Основний технічний помічник споттери - програма flightradar24. Використовуючи дані відповідачів ADS-B додаток показує на карті летять літаки. Так що можна заздалегідь підготуватися до зйомки. Правда, в силу технічних особливостей flightradar24 показує далеко не всі літаки, а військові, як правило, не показує взагалі.
Інший помічник - радиосканнер. Це пристрій, що нагадує рацію, але працює тільки на прийом. Він дозволяє прослуховувати радіопереговори диспетчерів і пілотів. Можете не переживати - це законно. Ви завжди будете знати, хто злітає і хто буде приземлятися, хто запитує запуск двигунів або буксирування. Потрібно лише знання англійської мови та авіаційної лексики.
Окрема історія пов'язана з аеродромом "Антонов" у Гостомелі під Києвом. Саме тут базується найбільший літак у світі - Ан-225 "Мрія". Люди зі всього світу спеціально літають в інші країни, щоб побачити "Мрію" своїми очима. Українським же спотерам пощастило: їм просто потрібно дізнатися розклад перельотів і приїхати на аеродром.
Ан-225 "Мрія". Фото: Олег Бєляков
