Штрафи для хіпстерів. Як будуть регулювати їзду на електросамокатах і сігвеях

Любиш прокотитися з вітерцем на гироборде або електросамокаті? Будь готовий вивчити правила проїзду перехресть і вивчити інші тонкощі дорожнього руху. У Раді взялися за власників електроскутерів, гиробордов, моноциклов, сігвеях і мають намір зробити їх повноцінними учасниками дорожнього руху. Що не дивно, адже деякі гонщики на моноколесах можуть розвивати швидкість до 20 км/год, а водії електросамокатів і сігвеях і зовсім до 80 км/год. При цьому на них не потрібно отримувати водійські права категорії А1, як на мопед, так і засоби спецзахисту теж не обов'язкові.

Депутати від фракцій "Голоси" і "Слуги народу" зареєстрували на сайті парламенту законопроект №3023 про регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки окремих категорій учасників дорожнього руху (користувачів персонального легкого електротранспорту, велосипедистів і пішоходів). Автори пропонують доповнити закон "Про дорожній рух" поняттям "власники легкого електротранспорту" (електросамокатів, гиробордов, гироскутеров, моноколес) і наділяти їх правами велосипедистів і пішоходів.

Якщо законопроект приймуть, водіям самокатів і гиробордов заборонять під час руху розмовляти по телефону, кататися в тумані або вночі, а за межами міста зобов'яжуть надягати спеціальні жилети або одяг зі світловідбиваючими елементами. Легким електротранспортом, так само, як і велосипедами заборонять керувати в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння.

Гонщикам на моноколесах і інші девайси можуть дозволити рух по тротуарах, що заборонено, до речі, в Європі. Крім того, буде їздити можна за пішохідним. велодоріжками, узбіччям або краєм проїжджої частини. Але водіям легкого електротранспорту треба буде дотримуватися сигналів світлофора. Хіпстерів зобов'яжуть обладнати своїх "коней" дзвінками або клаксонами, фарами або ліхтариками, щоб освітлювати дорогу вночі і світловідбивачами.

Питання "як узаконити електротранспорт в Україні" обговорюється вже кілька років. Хайп регулярно піднімається після гучних ДТП з електротранспортом, як наприклад в Дніпрі - там в 2019 році поліцейське авто збило хлопця на електросамокаті і виникли питання, а як же кваліфікувати аварію. У Львові також влітку минулого року Mеrcedes збив чоловіка на електросамокаті і поліції було незрозуміло, як класифікувати потерпілого. Адже де-юре водії гиробордов, моноколес і інших девайсів не зобов'язані знати правила дорожнього руху.

А в 2019 році на сайті президента навіть з'явилася петиція, автори якої хотіли прирівняти електросамокати до велосипедів. "Поліція класифікує електросамокати то як пішохода, то як мопед, то як велосипед. Згідно ПДР, велосипед - це транспортний засіб, який приводиться в рух мускульною силою людини, яка знаходиться на ньому. Всі сучасні електросамокати приводяться в рух також мускульною силою і тільки потім вже включається допоміжний електромотор, що дозволяє трактувати електросамокат як велосипед (електровелосипед з двигуном 250-350 Вт)", - йдеться в тексті петиції. Але вона набрала всього 91 голос з 25000 необхідних і не розглядалася президентом.

Як пропонують карати?

Порушників на сігвеях і моноколесах пропонується штрафувати за порушення ПДР, правда на символічну суму - 85 грн, незалежно від виду порушення - проїзд чи це на червоний, неправильне перетин проїжджої частини або щось ще. Це, м'яко кажучи, виглядає дивним, враховуючи, що кількість ДТП за участю водіїв "легкого" электротранспрта в Україні зростає. Та й сума штрафів може здатися безпідставно демократичною - для звичайних водіїв у Купап передбачені більш жорсткі стягнення: наприклад, проїзд на червоний або розмови по мобільному за кермом - 425 грн, порушення правил залізничних переїздів - до 1190 грн.

За даними поліції, в 2019 році в Україні сталося 160,6 тис ДТП, в яких загинуло майже 3,5 тис осіб. Однак окремої статистики по ДТП за участю гиробордистов і власників електросамокатів немає. Поки що в ПДР власники легкого електротранспорту взагалі не виділяються в окрему категорію.

"За ДТП з ними немає окремої статистики, при купівлі таких транспортних засобів немає вікових обмежень або необхідності мати автомобільні права. У разі ДТП за участю власника так званого легкого електротранспорту суд у кожному окремому випадку вирішує індивідуально - розцінювати дії порушника на електросамокаті, як велосипедиста або пішохода", - розповів "ДС" речник Управління патрульної поліції Києва Роман Мартинюк.

Як в Європі?

У Франції в 2019 році электросамокатам заборонили їздити по тротуарах і посилили правила - водії повинні бути старше 12 років, їздити в шоломі і зі швидкістю не вище 50 км/ч. За будь-яке порушення передбачається штраф в розмірі €135, а за перевищення швидкості - до €1,5 тис.

У Німеччині також обурилися, що водії электродевайсов без докорів совісті катаються по тротуарах і залишають взяті напрокат самокати де попало, створюючи безлад. Місцева влада бореться з хаосом самостійно, наприклад в Берліні поліція роздає брошури на п'яти мовах про те, як правильно користуватися электросамокатами. Користуватися електротранспортом у ФРН можуть тільки особи старше 14 років.

А в Швеції електросамокати можуть розвивати швидкість до 20 км/год і повинні оснащуватися гальмами і дзвінком. У Великобританії на электродевайсах взагалі дозволяється їздити тільки на приватній землі з дозволу власника. При цьому треба мати номерні знаки і страховку.

Україні ж ще тільки належить зробити свій шлях у регулюванні сучасного електротранспорту і отримати власний досвід, який, на жаль, заснований на здоров'я та життя громадян.