Європа у 2025 році заплатила Росії за скраплений газ понад 7 млрд євро, - ЗМІ
Країни Європи минулого року заплатили за російський скраплений газ приблизно 7,2 млрд євро
Про це свідчать дані правозахисної неурядової організації Urgewald, передає "ДС" з посиланням на The Guardian.
Скраплений газ надходив до європейських портів з російського комплексу СПГ на півострові Ямал. У звіті Urgewald вказано, що у 2025 році понад 15 млн тонн Ямальского СПГ було транспортовано через арктичні води до терміналів ЄС, що принесло Кремлю приблизно 7,2 млрд євро.
Хоча Європа скоротила постачання трубопровідного газу з Росії, частка ЄС у світових поставках зросла за останній рік до 76,1% порівняно з 75,4% у 2024 році. Імпорт залишається легальним, і ЄС неохоче забороняє російські поставки СПГ, зокрема через залежність Центральної та Східної Європи від цього джерела енергії.
Одна з двох європейських судноплавних компаній, які, як кажуть, формують логістичну основу для "Ямал СПГ", — це Seapeak, що належить американській інвестиційній фірмі Stonepeak і базується у Великій Британії. Друга компанія — Dynagas.
Велика Британія заявила, що цього року перейде до заборони надання морських послуг для суден, що перевозять російський СПГ.
Комплекс на Ямалі залежить від доступу до портів ЄС та використання криголамних танкерів для перевезення зрідженого природного газу класу Arc7, які були побудовані спеціально для цього проєкту. Кораблям довелося б погоджуватися на значно довші транспортні маршрути, якби вони не мали можливостей розвантаження або перевантаження в портах ЄС, включаючи Зебрюгге в Бельгії.
За даними Urgewald, у 2025 році до бельгійського терміналу прибуло 58 суден, доставивши 4,2 млн тонн СПГ. За той самий період лише 51 судно прибуло до китайських портів, доставивши 3,6 млн тонн.
Загалом 87 суден доставили 6,3 млн тонн СПГ до французьких портів Дюнкерк і Монтуар у 2025 році, що робить Францію найбільшим імпортером. Французький енергетичний гігант TotalEnergies залишається ключовим інвестором російського проекту Ямал.
Доступ до європейських портів дозволяє танкерам льодового класу швидко повертатися до Арктики для заправки газом, замість того, щоб бути прив'язаними до тижневих рейсів через Азію.
