Пашинян припустив, що вимагатиме з Росії $2 мільярди за залізницю

Про це заявив прем’єр-міністр республіки Нікол Пашинян. Він також не виключив звернення до арбітражу, передає "ДС" із посиланням на The Moscow Times.

З 2008 року залізничною мережею у Вірменії управляє "дочка" РЗ — Південно-Кавказька залізниця — за концесійним договором, розрахованим на 30 років. У лютому Пашинян запропонував Москві продати ці права "дружній" країні — Казахстану, ОАЕ або Катару, оскільки поточна ситуація створює "конкурентні втрати" для Вірменії. В уряді Росії говорили, що "об'єктивних причин" для такого кроку немає.

У четвер Пашинян заявив, що залізниці належать Вірменії, і вона має право використовувати їх "так, як вважає за доцільне". "Може з'ясуватися, що за те, що у Вірменії було безкоштовно 30 років, Вірменія почне вимагати $2 млрд. Я не натякаю на залізницю, я прямо говорю, що це власність республіки Вірменія, і іншого варіанту немає", — наголосив прем'єр. Він додав, що Єреван розраховує врегулювати питання "по-дружньому", проте не виключив звернення до арбітражу у разі юридичних розбіжностей.

Однією із причин перегляду концесійної угоди Пашинян раніше називав незадовільний стан залізничної інфраструктури. У 2025 році він запропонував Росії відновити ділянки від Єрасха до Азербайджану та від Ахуріка до Туреччини або повернути їх Вірменії, щоб республіка могла реконструювати їх державним коштом. Ці лінії необхідні для реалізації "Маршруту Трампа" (TRIPP) на Південному Кавказі, управління яким планується передати приватній американській компанії. "Ми маємо використати цей історичний шанс… і не можемо дозволити, щоб наша залізниця залишалася металобрухтом", — зазначав Пашинян.

Віце-прем'єр РФ Олексій Оверчук говорив, що йдеться про 12-13 км шляхів, і Росія готова ними зайнятися, проте порушила питання щодо подальшої участі країни в транспортних проєктах регіону. У результаті Вірменія почала відновлювати ці ділянки власними силами.

Секретар Ради безпеки РФ Сергій Шойгу раніше застеріг Вірменію від спроб замінити Росію в управлінні залізницями республіки, попередивши, що вибудована роками система може "одразу зламатися" і за це "доведеться розплачуватися простим громадянам". Він також стверджував, що за час дії концесії Росія інвестувала в вірменську залізничну мережу понад 30 млрд. рублів, а також перерахувала до бюджету республіки понад 15 млрд. рублів податків і відремонтувала 520 км шляхів.