Пашинян допустил, что потребует c России $2 миллиарда за железную дорогу
Ереван может потребовать от Москвы до $2 млрд в год за аренду своей железнодорожной инфраструктуры, если не удастся договориться о пересмотре условий концессии
Об этом заявил премьер-министр республики Никол Пашинян. Он также не исключил обращения в арбитраж, передает "ДС" со ссылкой на The Moscow Times.
С 2008 года ж/д сетью в Армении управляет "дочка" РЖД — Южно-Кавказская железная дорога — по концессионному договору, рассчитанному на 30 лет. В феврале Пашинян предложил Москве продать эти права "дружественной" стране — Казахстану, ОАЭ или Катару, поскольку текущая ситуация создает "конкурентные потери" для Армении. В правительстве России говорили, что "объективных причин" для такого шага нет.
В четверг Пашинян заявил, что железные дороги принадлежат Армении, и она вправе использовать их "так, как считает целесообразным". "Может выясниться, что за то, что в Армении было бесплатно 30 лет, Армения начнет требовать $2 млрд. Я не намекаю на железную дорогу, я прямо говорю, что это собственность республики Армения, и другого варианта нет", — подчеркнул премьер. Он добавил, что Ереван рассчитывает урегулировать вопрос "по-дружески", однако не исключил обращения в арбитраж в случае юридических разногласий.
Одной из причин пересмотра концессионного соглашения Пашинян ранее называл неудовлетворительное состояние железнодорожной инфраструктуры. В 2025 году он предложил России восстановить участки от Ерасха до Азербайджана и от Ахурика до Турции либо вернуть их Армении, чтобы республика могла реконструировать их за государственный счет. Эти линии необходимы для реализации "Маршрута Трампа" (TRIPP) на Южном Кавказе, управление которым планируется передать частной американской компании. "Мы должны использовать этот исторический шанс… и не можем позволить, чтобы наша железная дорога оставалась металлоломом", — отмечал Пашинян.
Секретарь Совета безопасности РФ Сергей Шойгу ранее предостерег Армению от попыток заменить Россию в управлении железными дорогами республики, предупредив, что выстроенная годами система может "в одночасье сломаться" и за это "придется расплачиваться простым гражданам". Он также утверждал, что за время действия концессии Россия инвестировала в армянскую железнодорожную сеть более 30 млрд рублей, а также перечислила в бюджет республики свыше 15 млрд рублей налогов и отремонтировала 520 км путей.