Розвідний міст на Сахалін. Навіщо Путіну будівництво століття на задвірках Росії
В ході зустрічі з губернатором Сахалінської області Олег Кожемяко, Путін, відповідаючи на його раптовий питання про можливість будівництва моста на материк, відповів, що вже доручив уряду опрацювати питання, пов'язані з будівництвом переходу на острів Сахалін. Така різниця в термінах легко з'ясовна: ще в кінці XIX століття царські інженери розглядали ідею будівництва сахалінського тунелю. У 1929-1930 рр. більшовики навіть почали геодезичну підготовку до будівництва, але все заглохло через брак коштів і відсутність технологій. У 1950 р. про злуку Сахаліну з материком згадав Сталін: були розглянуті варіанти порома, мосту і тунелю - і обраний тунель. Будівництво було розпочато в лютому 1953-го, але вже в травні, після смерті Сталіна, припинено з ініціативи Берії як непотрібне.
Іншими словами, деякий запас на тунель вже є, але, з іншого боку, міст, звичайно, виглядає набагато ефектніше. Вартість обох проектів приблизно однакова - десь у 3,5 рази дорожче Кримського мосту.
Правда, безпосередньої економічної потреби в такому будівництві немає: діє поромна переправа Ваніно - Холмськ більш або менш справляється з необхідним мінімумом перевезень. Але саме і тільки мінімумом, притому працюючи на межі можливостей. Якщо ж мова піде про розвиток Сахаліну і про залучення інвесторів, то доведеться або різко, в рази, збільшувати кількість поромів, або будувати тунель або міст. А оскільки протоку Невельського - найвужче місце, що відділяє Сахалін від материка, знаходиться на деякому віддаленні від діючих залізниць, а міст/тунель, з урахуванням реалій Далекого Сходу, буде орієнтований переважно на залізничне сполучення, тому що інших доріг там просто немає, то його будівництво повинно включати також і транспортні підходи до нього, причому з обох сторін.
Звичайно, вся затія виглядає дорого і складно. Але, з іншого боку, ефектний і масштабний проект обов'язково приверне увагу до Сахаліну. До того ж будівництво мосту на материк створить передумови для ще більш грандіозного проекту, що зв'язує Сахалін з Японією. Це обов'язково, притому, дуже ймовірно, ще на етапі будівництва Сахалін - материк приверне в Росію японські інвестиції і технології. Під таку справу можна навіть знайти спосіб акуратно і поетапно повернути Японії чотири спірних острови. Втім, і їх Кремль тримає як приманку, мовляв, віддати не віддамо, але ви інвестуйте і взагалі приїжджайте.
Що ще добре, так це те, що Японія не приєдналася до санкцій проти Росії, а міст на Сахалін не веде на окуповані Росією території, якщо, звичайно, не копатися в історії приєднання Далекого Сходу. Це означає, що під більшу частину санкцій його будівництво взагалі не підпадає. До того ж Сахалін, на відміну від Криму і Кубані, місце досить глухе.
Словом, якщо сім голландських компаній, які допомагали будувати в обхід санкцій Кримський міст, потрапили-таки під слідство прокуратури Нідерландів, то з японськими інвесторами ніяких труднощів узагалі не очікується, а через японців можна підтягувати до проекту кого завгодно, кого можна залучити до нього безпосередньо.
І тут вже відкривається небувалий оперативний простір для розлучення західних візаві Кремля - від виведення з Росії коштів з подальшою їх легалізацією на Заході до отримання доступу до заборонених технологій, аж ніяк не тільки будівельним.
При цьому дуже багато західні політики і майже всі бізнесмени будуть не надто сильно опиратися такому обману. Останні заяви діючого міністра внутрішніх справ Італії, точка зору якого не те що не збігається, а прямо протилежна офіційної позиції італійського уряду, переконливо це показали. Втім, і з ліпшими на Крим голландцями обійшлися дивно м'яко. Частина компаній вже зіскочила з прокурорського гачка: хтось заявив, що працював зовсім не на спірному мосту, а виключно на території Росії, і це цілком законно, хтось послався на незнання того, як була застосована поставлена ними продукції, - мовляв, самі в шоці, ми і подумати такого не могли! І навіть тим, хто не зумів придумати переконливу відмовку, загрожують, загалом-то, смішні санкції: для юридичних осіб максимум 820 тис. євро штрафу, а для фізичних і того менше - до 82 тис. євро Правда, для них, як альтернатива штрафу, можливо і тюремне ув'язнення терміном до шести років, але це, як ви розумієте, вже щось з області чистої теорії.
Колективний Захід хоче бути ошуканим Кремлем, бо йому це вигідно. Але Захід потрібен пристойний привід, щоб піддатися обману, не виходячи за рамки зовнішніх пристойностей. Та будівництво мосту на Сахалін з старомодній японської прокладкою такий привід для нього і створить.
Подальша доля моста або тунелю і навіть те, чи буде він коли-небудь взагалі добудований, не має ні найменшого значення. Кримський міст, зданий в експлуатацію буквально позавчора, вже стрімко просідає і руйнується і з великою часткою ймовірності не переживе зимові шторми. І що, кого це хвилює? Міст вже зробив свою справу: за нього на Захід пішли гроші під виглядом сплачених голландцям - що-то, звичайно, дійсно було сплачено, щось посередники заробили на відмиванню виведених сум від грязноватых російських слідів, але що-то, безсумнівно, було успішно виведено і вже не підпаде під жодні санкції - ніколи. Міст також приємно полоскотав запалене колективне его росіян. Впаде він, і це не біда, у всьому можна буде звинуватити українських диверсантів і його затіяти ремонт. А оскільки, на відміну від мосту в Крим, міст на Сахалін несе значно меншу ідеологічне навантаження, Кремлю навіть буде вигідно перетворити його в бурхливий і стрімко дорожчає довгобуд для максимально тривалого розведення формально обуреного Заходу, а також власних громадян у режимі нон-стоп.
