В РФ хотят разрешить менее качественное авиатопливо: у самолетов могут отказывать двигатели в воздухе, — СВР
Российские власти планируют сократить расходы на авиационное топливо, ослабив требования к его производству. В частности, Минтранс РФ предлагает разрешить использование горючего с температурой замерзания до -50°C вместо нынешней нормы -60°C. Также рассматривается возможность применения российских противоизносных присадок, более тяжелой нефти и увеличения доли синтетических компонентов
Об этом сообщает Служба внешней разведки Украины, передает "ДС".
Кроме того, к производству планируют привлечь малый и средний бизнес. По оценкам российских чиновников, это позволит увеличить объемы выпуска авиап топлива до 1,8 млн тонн в год.
Отмечается, что предложенные изменения могут сократить расходы российского бюджета, однако одновременно повышают риски для пассажирской авиации. На высоте полета температура за бортом нередко опускается ниже -50°C. Если топливо замерзнет, кристаллы могут перекрыть топливную систему и прекратить подачу горючего к двигателю.
"У автомобиля это означает остановку на обочине. У самолета — отказ двигателя в воздухе. Российские чиновники фактически предлагают сэкономить на характеристиках продукта, который непосредственно связан с безопасностью полетов", — говорится в сообщении.
В то же время новые присадки и компоненты еще нуждаются в испытаниях, поскольку могут ускорять износ деталей. В условиях санкций это способно привести к удорожанию технического обслуживания, дефициту запчастей и дополнительным проблемам с ремонтом самолетов.
В СВР напомнили, что последствия ослабления требований к топливу уже можно было увидеть на примере бензина. После того как в России разрешили производить бензин стандарта Евро-2, запрещенного еще в 2013 году, владельцы китайских автомобилей начали массово обращаться в сервисные центры из-за неисправностей топливных систем.
В частности, автомобили Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda и Jetour оснащены двигателями и топливными системами, рассчитанными на бензин стандарта Евро-5. При этом содержание серы в разрешенном к использованию топливе может в 50 раз превышать норму этого стандарта.
На СТО также фиксируют увеличение количества таких обращений — с 1–2 до 7–10 случаев в неделю. Из-за использования некачественного топлива автомобили теряют мощность, а на панели приборов загорается индикатор "чек". Ремонт топливной системы может обойтись владельцам в значительную сумму, однако альтернативы у водителей фактически нет — они вынуждены заправляться тем топливом, которое доступно на рынке.
"Это и есть модель российской военной экономики, о которой школьникам вряд ли расскажут на обязательном с 1 сентября курсе "Россия — мои горизонты". Москва сокращает расходы сейчас, а счет выставляет населению — через ремонт автомобилей, более дорогое обслуживание и рост рисков. Теперь тот же подход хотят перенести в авиацию — страна экономит на безопасности, потому что не может позволить себе платить за нее", — подчеркивают в разведке.
