Кто пересадит украинцев на электрокары — японцы или Васадзе
Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) добивается отмены ввозных пошлин на электрокары и гибридные автомобили. Соответствующий законопроект, по данным "ДС", уже прошел общественные слушания и вскоре может быть вынесен Министерством экономического развития и торговли на рассмотрение Кабмина. В случае его одобрения и последующего утверждения парламентом при ввозе экологически чистого транспорта импортеры в течение трех лет не будут платить пошлины, акцизный сбор и НДС, что позволит снизить стоимость импортных электрокаров в среднем на 25%. Таким образом, на самых демократичных по цене машинах, к примеру, Toyota Prius, Mitsubishi I-Miev, компании смогут сэкономить $10-13 тыс.
По подсчетам лоббистов, если обнулить пошлины на "зеленые" авто, то уже в скором времени на них удастся пересадить до 10% отечественных водителей. Глава ВААИД Олег Назаренко говорит, что сейчас электрокары и гибриды украинцы обходят стороной главным образом из-за их высокой стоимости. Они как минимум на 30% дороже аналогичных бензиновых моделей. В прошлом году доля электрокаров в продажах составила 0,01% (20 машин), а гибридов - 0,27% (немногим более 500). За семь месяцев этого года реализация электрокаров удвоилась, а гибридов - выросла в пять раз. Если розничные цены удастся снизить на четверть, продажи экологически чистых автомобилей, по прогнозам импортеров, увеличатся как минимум в три-четыре раза. Особенно если нефтепродукты и дальше будут дорожать. Ведь 100 км пути у "зеленых" авто стоят 3-8 грн. в зависимости от объема двигателя и модели, тогда как у бензиновых аналогов - 100-150 грн.
Перспективы продвинуть в Украине электрокары и гибриды, проблемы с популяризацией которых, несмотря на все их плюсы, есть во всем мире (на сегодняшний день их доля не превышает 3-5% от общего автопарка), безусловно, выгодны крупным импортерам. Прежде всего это представительства японских автомобильных концернов Toyota, Honda и Mitsubishi, которые наиболее активно осваивают направление электрокаров и гибридов. Украинская "дочка" Toyota ранее сумела заручиться поддержкой отечественных чиновников. В прошлом году МВД приобрело у нее более 1,2 тыс. гибридных Toyota Prius на 370 млн грн.
Впрочем, судя по всему, легкой победы у ВААИД не будет. В Национальной комиссии государственного регулирования энергетики и коммунальных услуг уже заявили, что страна пока не готова к массовой эксплуатации электротранспорта, а его резкое увеличение может повлечь за собой дефицит электроэнергии. Чиновники вполне серьезно рассуждают о том, что, как только 5-10% отечественного автопарка будут зависимыми от розетки, нагрузка на электросети станет критической. Кроме того, лоббисты отечественного автопрома говорят о том, что государство должно не стимулировать импорт экологических авто, а создавать условия, при которых инвесторам было бы выгодно производить их в Украине. Как стало известно "ДС", в недрах Минэкономразвития сейчас разрабатывается проект программы стимулирования производства электрических легковых машин, над которым трудится "специальная рабочая группа". Кто входит в нее - неизвестно.
Профильная ассоциация "Укравтопром" и корпорация "УкрАвто" Тариэла Васадзе, которые традиционно являются наиболее активными лоббистами отрасли, заявили "
", что их в ее состав не приглашали. Тем не менее интерес к этой теме у них явно есть. В "УкрАвто" говорят, что на сегодняшний день производство электрокаров реально наладить на мощностях трех предприятий - "Богдана", ЗАЗа и "Еврокара". У ЗАЗа даже есть опыт производства "Таврии" с электроприводом и разработана электроверсия "Ланос Фургон". "Развитие сегмента электромобилей возможно как путем создания стимулов при их приобретении и эксплуатации, так и при производстве. Главная цель заключается в создании таких производственных условий, при которых инвестору выгоднее создавать производство в Украине, а не в соседней стране. Особенно это актуально сегодня, когда подписано Соглашение об ассоциации с ЕС и продукт, произведенный в нашей стране, может беспошлинно поставляться в Европу", - говорят в компании Васадзе. И отмена ввозных пошлин на импорт электрокаров в список этих "условий" явно не вписывается.
