Пассажирам заплатят больше
Министерство инфраструктуры предлагает повысить максимальную страховую сумму для граждан, ставших жертвами несчастного случая на транспорте, сразу в четыре раза — со 102 тыс. грн. до 408 тыс. грн., стоимость полиса при этом останется прежней. Страховщики готовы платить путешественникам больше, однако настаивают на том, чтобы полисы покупали не пассажиры, а перевозчики.
Подготовленный министерством проект правительственного постановления предусматривает повышение лимита ответственности СК по обязательному личному страхованию пассажиров на транспорте с 6 тыс. до 24 тыс. необлагаемых налогом минимумов. Максимальная компенсация — 408 тыс. грн. — будет выплачиваться в случае смерти застрахованного.
Если в результате несчастного случая путешественник получит инвалидность, размер возмещения составит от 50% страховой суммы (204 тыс. грн.) при инвалидности 3 группы до 90% страховой суммы (367,2 тыс. грн.) — при инвалидности 1 группы. В случае, когда пострадавший из-за травмы будет вынужден уйти на больничный, компания заплатит ему по 0,2% от страховой суммы (или 816 грн. в день). Но суммарная выплата по нетрудоспособности не сможет превысить 50% от установленного лимита, или 204 тыс. грн.
Страхование от несчастного случая является обязательным для всех граждан, путешествующих железнодорожным, морским, внутренним водным, автомобильным или электротранспортом (за исключением внутреннего городского). Покупая билет на поезд или междугородний автобус, пассажир автоматически оплачивают страховку. Она включена в цену проездного документа и варьируется от 1,5 до 3% его стоимости.
Полис от несчастного случая действует не только во время передвижения на транспортном средстве, но и на вокзале, в порту, на автобусной станции и т. д. (на случай, если там произойдет несчастный случай).
Увеличение лимитов ответственности не пугает отечественные СК. Несмотря на то, что миллионы украинцев ежегодно пользуются этим видом страховки, выплат по нему практически не бывает. Так что средства у СК есть. "В 2011 году платежи по обязательному личному страхованию от несчастного случая на транспорте составили 149 млн грн., количество заключенных договоров — 588 млн.
При этом в прошлом году было зафиксировано 353 страховых случая, по которым было выплачено 4,2 млн грн. Уровень выплат по этому виду составил менее 3%. В целом за последние 10 лет СК собрали по данному виду порядка 1 млрд грн., выплатили — не более 30 млн грн.", — рассказал "ДС" заместитель председателя совета Лиги страховых организаций Украины Александр Залетов.
Во-первых, подавляющее большинство пассажиров даже не подозревают о том, что застрахованы, а потому в случае форс-мажора даже не пытаются требовать возмещения. Добиться выплат от компаний бывает непросто. Для получения компенсации необходимо предоставить полный пакет документов, главный из которых — билет. Однако многие путешественники беззаботно выбрасывают его сразу после посадки. Зачастую же водители автобусов и междугородних маршруток просто не выдают им проездные документы.
К тому же, чтобы получить возмещение, необходимо доказать, что несчастье произошло именно на транспорте. Для этого нужно обратиться за медпомощью прямо на вокзале или станции. Но большинство пассажиров, если травма не слишком серьезная, идут к врачу только по прибытии домой или в пункт назначения. "Фактически выплаты по этому виду страхования осуществляются либо после крупных катастроф, либо при серьезных травмах.
Если же человек подвернул ногу, заходя в вагон, то вряд ли он будет обращаться в страховую компанию, хотя мог бы. Вот и получается, что статистика выплат отражает только самые тяжелые случаи", — констатирует генеральный директор СК NGS Анатолий Чубинский.
По мнению финансистов, чтобы граждане действительно получали страховую защиту, свою ответственность должны страховать перевозчики. "В настоящее время этот вид — просто формальность и дополнительный налог на пассажиров. Чтобы он начал работать, его нужно заменить страхованием ответственности. Заключение и продление договора страхования должно стать для перевозчиков обязательным условием получения разрешения на перевозку пассажиров", — считает председатель комиссии по страхованию Украинского общества финансовых аналитиков Вячеслав Черняховский.
Однако все попытки пролоббировать разработку и принятие соответствующего закона до сих пор терпели фиаско из-за сопротивления тех же перевозчиков, в частности — "Укрзалізниці". Эксперты считают страхование на транспорте одним из наиболее коррумпированных видов. "Комиссии агентам (т. е. перевозчикам) здесь иногда достигают 90%.
Так что чиновники кровно заинтересованы в сохранении отлаженного механизма, который позволяет получать им ежегодно более 100 млн грн. чистых "откатов", — утверждает Александр Залетов. Поэтому повышение страховых сумм сегодня является единственным реальным сценарием, который может хотя бы отчасти защитить права пассажиров.
