Донецкие будут возить всю украинскую металлургию
Антимонопольный комитет Украины разрешил донецкому ООО "Лемтранс" приобрести более 50% акций ОАО "Укртранслизинг". С учетом того, что ФГИУ, которому до недавнего времени принадлежало более 99% акций "Укртранслизинга", соответствующий конкурс не проводил, можно предположить, что дончане выкупили часть ценных бумаг дополнительной эмиссии, размещение которой происходило в середине лета.
По заявлению "Лемтранса", сделка будет завершена в течение ближайших двух недель, а ее основная задача — увеличение доли дончан в перевозках продукции ГМК в Украине. "Лемтранс" был основан в 1999 г. (одним из соучредителей выступила "Укрзалізниця") и сегодня является генеральным экспедитором Донецкой железной дороги. Покупаемое же ОАО "Укртранслизинг" создано на основании решения КМУ от 8 июня 1998 г. для обеспечения железнодорожного транспорта подвижным составом и поддержки отечественных предприятий транспортного машиностроения. Фактическую же деятельность компания начала в июне 2001 г. Стоит отметить, что "Укртранслизинг" заявил о стремлении привлечь инвесторов еще весной нынешнего года, когда решение о проведении вышеупомянутой дополнительной эмиссии акций компании было принято собранием ее акционеров (уставный фонд был увеличен с 221,6 млн грн. до 1,322 млрд грн.). В Министерстве промышленной политики Украины от готовящейся сделки ждут решения проблем угольщиков и металлургов в отношении перевозки готовой продукции. По неофициальным данным, схема была предложена новым заместителем министра промполитики Анатолием Федяевым, который курирует проблемы металлургии и совсем не чужд донецкой бизнес-группе. Металлурги ссорятся с железной дорогой уже без малого год, обвиняя ту в несвоевременной подаче вагонов под перевозку готовой продукции, что приносит им убытки. "Укрзалізниця" переводит стрелки на них самих, утверждая, что предприятия используют подвижной состав в качестве складов, создавая пробки на пути к портам. Помирить их, очевидно, призван "Лемтранс", являющийся ведущим экспедитором грузов металлургического назначения Донецкой области. На данный момент эта компания имеет в своем распоряжении 3,5–3,7 тыс. единиц железнодорожного транспорта, приблизительная стоимость которого составляет 180 млн грн. Объемы экспедирования грузов во внутригосударственном сообщении составляют 30–35% от погрузки Донецкой железной дороги и 12–15% — от погрузки всей сети железных дорог Украины.
"За счет покупки "Укртранслизинга" "Лемтранс" планирует значительно увеличить долю своего присутствия на украинском рынке", — заявил "ДС" начальник юридического отдела донецкой компании Сергей Филипьев. По его словам, первоочередной задачей объединения является расширение услуг по подаче подвижного состава прежде всего металлургам, коксохимикам и горнорудным предприятиям. По утверждению главы "Укртранслизинга" Александра Юракова, компания получает достаточно денег от сдачи экспедиторам в лизинг подвижного состава, чтобы расширять его парк. Менеджмент компаний уже начал переговоры с заводами — производителями подвижного состава по заключении генерального соглашения о закупке большого количества полувагонов. "Однако если новыми возможностями компании захотят воспользоваться и нефтяники, испытывающие проблемы с подачей цистерн, "Лемтранс", безусловно, постарается им помочь", — говорит г-н Филипьев. Подобные идеи представляются вполне осуществимыми: объединение финансовых ресурсов "Укртранслизинга" и его нового акционера позволит реализовать лизинговую схему получения цистерн у мариупольского "Азовмаша", с которым "Лемтранс" имеет общих акционеров в лице известной System Capital Management.
Сергей Филипьев, рассказывая о будущем влиянии "Лемтранса" на политику покупаемой компании, сказал, что авиационные программы не должны подвергаться сокращению ("Укртранслизинг" — основной покупатель украинских самолетов).
