Таксистам пришлось заплатить
На прошлой неделе Главное управление транспорта КГГА вручило первым пяти перевозчикам, работающим в режиме легкового такси, договоры на перевозку и специальные талоны. Общее количество автомобилей, входящих в их парк, составляет 395 единиц. В то же время представители других служб такси пока что не торопятся договариваться с горадминистрацией.
Первыми предприятиями, которые будут легально предоставлять услуги такси киевлянам, стали компании "Укрпроминвест", АТП-13002, "Транспортник", "АвтоСвіт-Такси" и "Вита-транс Світ". Кроме этих пяти предприятий, в настоящий момент договоры заключаются еще с пятью компаниями. Напомним, что необходимость заключения договоров с городом предусмотрена декабрьским решением Киеврады о правилах предоставления услуг такси. Руководство городской коммунальной службы перевозок призывает таксистов поторопиться с предоставлением в квалификационную комиссию всех необходимых для заключения договора документов. Так как в ближайшее время автомобили, которые не располагают специальными талонами, будут задерживаться контролирующими органами и сниматься с линии. Такие талоны будут крепиться на лобовом стекле автомобилей, и на них будет указано название перевозчика, его юридический адрес, контактный телефон и номер автомобиля. Их наличие на машине будет свидетельствовать о том, что водитель такси имеет соответствующую квалификацию, необходимые страховые полисы и прошел предрейсовый медосмотр; автомобиль же перевозчика отвечает всем техническим требованиям и перед рейсом прошел техосмотр. Планируется, что уже с октября будут организованы комплексные проверки таксистов с привлечением сотрудников ГАИ, налоговой инспекции и органов защиты прав потребителей.
Стоит отметить, что в данный момент договариваться с городом нужно каждому отдельному водителю диспетчерских служб. По словам главы федерации профсоюзов перевозчиков Украины Василия Попика, такая схема заключения договоров весьма длительна и все желающие оформиться вряд ли смогут успеть сделать это до октября. Поэтому г-н Попик считает, что городу, дабы ускорить процесс, необходимо разработать механизм заключения договоров с руководством служб как полноправным представителем интересов своих водителей — частных предпринимателей.
Интересно, что в кулуарах представители служб такси заявляют, что их водители не спешат заключать договоры с мэрией, поскольку город не может гарантировать, что с октября против нелегалов и служб, которые не успеют заключить договоры, будут предприниматься реальные меры воздействия. Ведь сегодня сами представители местной власти признаются, что реальных мер воздействия на таксистов-нелегалов у них нет.
В частности, инспектора ГАИ не могут штрафовать таксистов, которые не заключили договоры. В то же время легализовавшимся таксистам приходится идти на дополнительные финансовые траты (250–300 грн. в месяц) — плата за стоянки, прохождение техосмотра машины и медосмотра водителя перед выходом в рейс. Кроме того, к этим расходам добавляются отчисления за получение талона о заключении договора с городом — за него нужно заплатить 60 грн. — и ежемесячная плата в размере 30 грн. за услуги коммунальной службы перевозок, которые, как говорят сами перевозчики, услугами можно называют лишь условно. Проблемой остается и то, что большая часть машин служб радиотакси до сих пор не оборудованы таксометрами. Диспетчерские используют специальные тарифные таблицы и называют стоимость заказа сразу по телефону, при принятии вызова. При этом водители большого количества служб работают на едином налоге без счетчиков и не хотят идти на дополнительные затраты на установку устройств. Представители местной власти в очередной раз заявили, что без таксометров легализация невозможна, так как наличие приборов в обязательном порядке предусмотрено законодательством. Поэтому пока что сложно сказать, насколько активным в ближайшее время будет поток таксистов, стремящихся перейти из категории цивилизованных, но не договорившихся с городом, в разряд легальных.
