Немцы выиграли "воздушный бой"
Украинско-немецкая авиационная война завершилась. Авиационные власти двух стран договорились о квотах на перелеты между странами. Еженедельная квота установлена на уровне 21 рейса с каждой стороны между Киевом, Франкфуртом, Мюнхеном и Берлином (на эти направления претендуют "Международные авиалинии Украины" с нашей стороны и Lufthansa — с немецкой). Кроме того, авиакомпании получили право выполнять по семь регулярных рейсов в неделю по региональным маршрутам, например Днепропетровск — Кельн или Донецк — Мюнхен.
Снято и ограничение по так называемым провозным емкостям — каждая авиакомпания теперь может использовать на рейсах любой тип лайнеров без ограничений по количеству кресел. На этой норме в свое время настояла наша сторона, защищавшая своих перевозчиков, немецкая Lufthansa в качестве одного из конкурентных преимуществ предлагала более просторные самолеты. К 2007 г. планируется довести квоту на перелеты по основным маршрутам до 28 рейсов в неделю.
Ранее сообщение между странами ограничивалось семью рейсами с каждой стороны и не удовлетворяло потребностей пассажиров. Такая ситуация, как писала "ДС", была вызвана скандалом, который разгорелся в марте–апреле прошлого года. Основное противоречие заключалось в том, что Lufthansa хотела увеличить частоту полетов до двух в день на хорошо раскрученном мюнхенском направлении, в то время как наши перевозчики получали рейсы на Кельн, Ганновер и Нюрнберг, куда раньше не летали. Еще один минус для отечественного рынка в мюнхенском рейсе Lufthansa заключался в том, что немцы предлагали достаточно низкие тарифы на полеты в Америку с пересадкой в Мюнхене, чем создавали конкуренцию для трансатлантических рейсов украинских компаний.
Авиакомпании с удовлетворением восприняли разблокирование ситуации. В Lufthansa "ДС" сообщили, что с 27 февраля планируется возобновить рейсы на Мюнхен. В "Украинских средиземноморских авиалиниях" говорят о намерении начать полеты в Кельн, Ганновер и Нюрнберг в ближайшее время. Другие перевозчики также собираются расширить полеты.
Эксперты рынка оценивают достижение договоренностей скорее как победу немецкой стороны. Договорившись о квотах, Украина, по сути, открыла для них рынок. Lufthansa имеет больший парк самолетов, чем ее украинские коллеги, что дает ей ряд преимуществ. Например, если ожидается увеличение загрузки рейсов в связи с проведением в Киеве песенного конкурса "Евровидение", то на одном и том же направлении "Международные авиалинии Украины" смогут выставить 120-местные Boeing-737, в то время как Lufthansa может предложить 200–300-местные лайнеры.
