Золочу выкупят у латифундистов. Контролировать строительство нового города под Киевом будут владельцы крупных земельных участков
Строительство города Золоча в Бориспольском районе становится все более реальным. Владельцы земель, на которых будет возведен этот населенный пункт, намерены объединиться в консорциум и общими усилиями разработать генеральный план Золочи, а также построить автомагистраль, соединяющую ее со столицей. Местные власти уверяют, что прокладка дороги должна начаться во второй половине следующего года и дать старт началу создания самого города.
Как сообщил "ДС" заместитель главы Бориспольской районной государственной администрации Сергей Маяцкий, планы проложить дорогу от столичного проспекта Бажана до села Гнидин вынашивались уже давно, но как у Киева, так и у области пока не нашлось средств для реализации данного проекта. Однако волею судеб оказалось, что магистраль будет подходить как раз к новому городу, который планируют построить в Бориспольском районе. Как ранее писала "ДС", летом нынешнего года местная районная администрация разработала концепцию создания нового населенного пункта в административных границах сел Гнидин и Вишенки. Его рабочее название — Золоча, площадь превышает 2 тыс. га, а население должно составить порядка 35 тыс. человек. Концепция предусматривает сооружение жилой (коттеджи и многоэтажное жилье), промышленной и рекреационной зон. По словам г-на Маяцкого, большинство владельцев земель, на которых планируется возвести новый город, с энтузиазмом отнеслись к идее его строительства, однако заявили, что без развитой дорожной инфраструктуры проект обречен на провал.
Директор ООО "ХК "Системные инвестиции" (у компании уже заключены с землепользователями договоры на проектирование и инженерную подготовку территории площадью порядка 100 га в районе Золочи) Владислав Червинский рассказал "ДС", что, дабы не похоронить идею нового населенного пункта, на встрече владельцев земли в зоне ожидаемой городской застройки с властями района было принято решение создать объединение землепользователей (инвесторов), которое возьмет на себя обязанности финансировать строительство города и всей его инфраструктуры. Вероятнее всего, такое объединение будет создано в форме консорциума. По предварительным данным, в него войдут порядка 30 землевладельцев, которые имеют право на пользование участками площадью от 10 га (преимущественно земли сельхозназначения) в зоне будущей застройки. Сейчас местные власти вместе с рядом компаний приступили к написанию устава консорциума.
Первым и основным заданием, которое должны будут возложить на себя его участники, станет строительство семикилометровой шестиполосной магистрали из Киева в Гнидин. Дорогу, стоимость которой оценена в $20 млн, намерены строить в складчину. На данный момент ведется обсуждение размера финансовых взносов членов консорциума на ее сооружение. Пока есть только ориентировочная схема: объем взноса участника зависит от площади и ценности (например, близость к той же дороге) его участка. Сергей Маяцкий утверждает, что если не возникнут проблемы во взаимоотношениях между владельцами земли, то реально о начале создания магистрали можно будет говорить во второй половине следующего года, а вслед за этим и о возведении самого города.
Кроме того, участники консорциума планируют возложить на себя и финансирование разработки генерального плана будущего населенного пункта. Для этого им нужно вложить еще около $2 млн. Взамен на ожидаемую щедрость землевладельцев район обещает достаточно быстро решить вопрос с изменением целевого назначения участков (их перевод из сельхозфонда в фонд застройки) в зоне будущего города и наделить членов консорциума правом выступать заказчиками строительства тех или иных объектов, которые по генплану окажутся на их наделах.
Владислав Червинский говорит, что они достаточно позитивно оценили идею создания данной структуры. "Вся земля бралась в районе под бизнес. Поскольку, несмотря на близость к столице, удобного подъезда к месту, где будет возведен город, попросту нет, реализация будущими участниками консорциума каких-либо самостоятельных проектов на этой земле без дороги была бы малорентабельна", — считает г-н Червинский. Кроме того, генеральный план значительно ускорит перевод земли в фонд застройки, а это означает, что цена на нее повысится. Таким образом, если землевладелец не захочет принимать участие в строительстве населенного пункта, он сможет достаточно выгодно продать свой надел.
В кулуарах Бориспольской районной администрации поговаривают, что даже если теперешние владельцы участков не захотят строить Золочу, район уже фактически обезопасил себя от хаотичной застройки территории в зоне Гнидина и Бортничей. По их мнению, даже если земля будет продана, генеральный план и дорога приведут на нее реального инвестора и вместо города здесь возникнут несколько коттеджных городков и промзона.
