Игрушки для богатых мужчин

В течение последних нескольких лет спрос на яхты динамично растет. В настоящее время в Украине предлагается в основном продукция мировых брэндов. Ценовой спектр достаточно широк — можно приобрести как суда эконом-категории, так и класса люкс. Эксперты отмечают, что с тех пор, как торговля плавсредствами вышла из тени, их стоимость стабилизировалась.

Курс на "цивилизацию"
Как сказал директор компании KSB Navigator Виталий Харабуга, начиная с 2004 г. сегмент плавсредств для отдыха и туризма стремительно развивается. В первую очередь это обусловлено экономическим ростом и повышением уровня благосостояния. Причем, по словам исполняющего обязанности директора компании "Силайн Сейлс Украина" Максима Бабанина, увеличивается спрос не только на недорогие суда, но и на яхты класса люкс.

Как отметил коммерческий директор ООО "Промтранс" Юрий Непокрытый, капитал сейчас выходит из тени, и те, кому это по карману, могут себе позволить приобрести дорогой товар "не первой необходимости" — к этой категории, безусловно, относятся высококлассные яхты. По оценке г-на Непокрытого, ежегодно спрос на разные категории плавсредств увеличивается примерно вдвое.

При этом Виталий Харабуга констатирует, что торговля яхтами и катерами становится более цивилизованной. "Если в конце 90-х годов ассортимент плавсредств состоял на 90% из серого и черного импорта, дистрибьюторы и дилеры не имели официальных договоренностей с компаниями, продукцию которых представляли, и, соответственно, не могли обеспечить весь спектр послепродажных услуг, то с 2001–2002 гг. ситуация постепенно начала меняться к лучшему. В немалой степени этому способствовал общий рост культуры потребления.

На сегодняшний день сложно определить соотношение спроса и предложения. С одной стороны, в целом предложение пока опережает спрос, с другой — некоторые ниши явно не заполнены, в основном плавсредства эконом-класса. В частности, Виталий Харабуга говорит, что если, к примеру, яхт и катеров в ценовой категории от 50 до 750 тыс. евро на рынке вполне достаточно, то сегмент от 10 до 50 тыс. практически отсутствует. Соответственно, покупателям ничего не остается, как приобретать технику на вторичном рынке. В этом плане яхтенный сегмент повторяет судьбу автомобильного, поэтому есть надежда, что спустя некоторое время ситуация изменится к лучшему: покупатели смогут выбрать нужный товар среди ассортимента новых плавсредств. Пока же, как констатирует Юрий Непокрытый, в Украине вторичный рынок динамично развивается параллельно с первичным.

Производители держат марку
В настоящее время предлагается широкий ассортимент яхт. Выделяют три основные их типа: гоночные, прогулочные и крейсерские. Гоночные, как правило, узкие, с максимально возможными парусами. Конструкция киля и корпуса стремится к минимальному сопротивлению воде. Они отличаются высокими скоростными характеристиками, высоким креном. Уровень комфорта при этом сведен до минимума. Прогулочные суда шире гоночных, более устойчивы на воде, имеют небыстрый ход. Их конструкция предусматривает всяческие элементы комфорта. Особый акцент производители делают на безопасность и удобство управления. Крейсерские — достаточно большие яхты, которые по своим размерам переросли понятие прогулочных, а их величина позволяет реализовать скоростные характеристики не в ущерб комфорту и безопасности.

В Украине предлагаются разные типы и виды яхт от большинства европейских производителей. Наиболее популярные зарубежные брэнды — Azimut, Feretti, Fireline, Sealine, а также гигант "бюджетных" яхт и катеров — Bayliner. Украинское судостроение также представлено. Среди отечественных производителей — торговые марки "Бриг", "Орияна", "Мастер", "Александр яхтс". Поскольку сегмент плавсредств динамично развивается, постоянно появляются новые марки и брэнды. Среди новичков можно отметить Аquador, Faserind, Dominator, Rodman, Lamberti, Primatist и др.

Юрий Непокрытый отмечает, что высокая конкуренция побуждает производителей следить за качеством продукции: будь это плавсредства признанных итальянских, азиатских или турецких брэндов, в их высоком качестве можно не сомневаться.

По словам г-на Непокрытого в Украине пока производятся яхты в основном малого класса (до $50–100 тыс.) — отечественным судостроителям еще сложно конкурировать с иностранными коллегами. И хотя мощности николаевского или феодосийского предприятий позволяют выпускать суда любой категории, явно ощущается недостаток инвестиций для внедрения сложных технологий.

По мнению исполняющего обязанности директора компании "Силайн Сейлс Украина" Максима Бабанина, производство яхт класса люкс в Украине находится в стадии зарождения: отсутствуют прогрессивные технологии и разработки, не хватает квалифицированных специалистов. "В сегменте люкс, к сожалению, украинский производитель еще долгое время не сможет конкурировать с лидерами", — говорит г-н Бабанин.

Однако не все эксперты придерживаются такого мнения. Так, по словам Виталия Харабуги стремительный рост уровня производства и качества продукции украинских производителей умноженный на демократичные цены позволяет надеяться, что отечественные судостроители со временем завоюют достойную нишу.

Сколько стоят корабли
Специалисты отмечают, что за последние несколько лет стоимость яхт в целом несколько снизилась. Объясняется это, в первую очередь, увеличением предложения. Кроме того, работая в качестве официальных дилеров или дистрибьюторов, украинские операторы не могут, как это было раньше, самостоятельно формировать цену, а вынуждены согласовывать ее с производителем. Между тем, по словам Максима Бабанина, стоимость судов категории люкс каждый год растет — эта тенденция наблюдается не только в Украине, но и во всем мире. "В частности, цена яхт Sealine ежегодно увеличивается в два раза", — рассказывает он.

По ценовым параметрам плавсредства можно условно разделить на четыре ценовые категории. Это суперэконом-класс ($1–5 тыс.), представленный малыми катерами и одноместными яхтами, а также надувными лодками и катамаранами для спорта, охоты, рыбалки и активного отдыха. Категория эконом ($5–50 тыс.) — негабаритные (до 8 м) яхты и катера спортивного и круизного направлений. Одним из атрибутов маломерных судов подобного ценового уровня является наличие каюты или каюты-убежища. Бюджетный класс включает круизные и спортивные яхты и катера, ориентированные на средний класс и сегмент выше среднего. Они отличаются наличием просторного каютного пространства и повышенным уровнем комфортности, их размер от 8 до 13 м, а стоимость составляет $50–500 тыс.

Категория VIP (от $500 тыс.) — суда от 15 м и более. VIP-яхты максимально комфортны и удобны и располагают широким спектром сопутствующего сервиса, призванного удовлетворить пожелания наиболее притязательных клиентов.

Большинство производителей яхт предлагают широкую линейку продукции для разных категорий покупателей. Среди наиболее дорогих престижных марок, представленных в Украине, — Princess, Crownline, Feretti, Azimut, Pershing, Hatteras. Несколько дешевле, но не менее популярна продукция от Sealine, Maxum, Rodman, Regal, Rinker, Faserind. По словам Виталия Харабуги, в категории средних яхт беспрекословным лидером является компания Bayliner.