Профсоюзы выступают против решений Минтранса
Вокруг создания новой судоходной компании "Украинский коммерческий флот" разразился скандал. На прошлой неделе профсоюзы Ильичевского и Одесского морских торговых портов выступили с публичными заявлениями о незаконности решения Минтранса относительно передачи судов новой компании и пригрозили массовыми акциями протеста.
Недовольство профсоюзов вызвал февральский приказ министерства о передаче "Укркомфлоту" семи теплоходов из Николаевского, Одесского, Ильичевского и Южного портов. Эти малые суда, преимущественно грузоподъемностью 3–5 тыс. т, не были задействованы в основных технологических схемах переработки грузов и в основном служили для дополнительных заработков. Необходимость передачи теплоходов министр транспорта (на тот момент) Валерий Пустовойтенко объяснял достаточно просто — Украине нужен мощный национальный перевозчик. Он создается на базе двух компаний — "Украинского морского пароходства" и холдинга Sea Trident, однако их флот несколько устарел, и для развития нужно финансирование. В то же время в портах есть определенные резервы в виде малых судов, которые можно передать в новую компанию. Согласно процедуре теплоходы должны были передать до 1 апреля текущего года. Николаевский и Южный порты так и поступили. Однако Одесса и Ильичевск заблокировали передачу трех судов, подав иски в суд.
Претензии профсоюзов можно разделить на две составляющие — социальная и экономическая. С одной стороны, у них вызывает беспокойство судьба экипажей, работающих на этих теплоходах, — при передаче кораблей часть моряков могут уволить. С другой — представители профсоюзов заявляют о несоблюдении отраслевого соглашения с Минтрансом, согласно которому их должны были известить о возможных изменениях не менее чем за три месяца. Кроме того, как заявил председатель проф-союза Одесского морского торгового порта Юрий Погорелов, были нарушены положения декрета Кабинета Министров от 1992 г., запрещающие безвозмездную передачу имущества, а также вмешательство в хозяйственную деятельность предприятий.
В свою очередь первый заместитель госсекретаря Минтранса Аркадий Демиденко заявил в интервью "ДС": "Все необходимые процедуры мы выполнили, и никаких нарушений не было. Еще в конце прошлого — начале этого года мы специально несколько раз приезжали в одесский регион, встречались с представителями профсоюзов, обсуждали проблемы. Может быть, с формальной точки зрения мы не направили всех документов профсоюзам, но о передаче они знали". Что касается нарушений законодательства, то, по словам г-на Демиденко, порты и новая судоходная компания находятся в сфере управления Минтранса, и министерство как орган государственной власти по согласованию с Фондом госимущества имеет право распоряжаться судами. Так и было сделано. Однако основным аргументом в этом споре все же является профессиональный. "Каждый должен заниматься своим делом: порты — перегружать грузы, а судоходные компании — их перевозить", — отмечает первый заместитель госсекретаря Минтранса. Кроме того, как выяснилось, часть портов все равно собиралась продавать свои суда, и Минтранс их просто опередил.
Пока идут суды, еще рано говорить, кто выиграет в перетягивании теплоходов. Наилучшим выходом, по словам лидеров проф-союзов, была бы отмена приказа о передаче теплоходов новым министром Георгием Кирпой. Последний с выводами не спешит, но на церемонии представления в Минтрансе заявил, что все возможности по строительству нового флота будут изучены.
