Нашу технику хотят отправить в Чечню
В ближайшие дни в Москве будет зарегистрирована фирма "Интерсельхозавтомаш", которая займется продвижением поставок украинской сельхозтехники на российском рынке.
Учредителем выступает отечественный холдинг "Укрсельхозмаш", объединяющий украинские заводы, которые выпускают сельскохозяйственную технику. Список предприятий этого профиля, чья продукция интересует россиян в первую очередь, составлен. Среди них — "Киевтрактордеталь" и "Белоцерковсельхозмаш". По словам представителя руководства "Укрсельхозмаша", новые схемы работы украинцев в России необходимы, чтобы освоить неохваченные ранее регионы и минимизировать потери от введения Россией с 1 июля взимания НДС при пересечении ее границы. С российской стороны поддержку нашим экспортерам берется оказать ЗАО "Центрспецфин", представители которого на встрече с руководителями украинских машиностроительных предприятий обещали пролоббировать их интересы как на федеральном, так и на региональном, губернаторском, уровне.
Чтобы избежать уплаты НДС при пересечении российской границы, в "Укрсельхозмаше" предлагают отечественным производственникам, выпускающим трактора или сеялки, стать участниками Ашгабадских соглашений (см. "ДС" №9). Правда, для этого им придется поставлять в Россию не готовые изделия, а детали или машинокомплекты.
Поставки украинской техники в Россию сдерживает стоимость перевозок. При поставках, например, в Сибирь, цена может увеличиться на 50%. В "Укрсельхозмаше" рассчитывают решить эту проблему, создав склад для техники неподалеку от российско-украинской границы, отправка грузов с которых будет оплачиваться уже по внутрироссийским железнодорожным тарифам. Кроме того, холдинг намерен арендовать четыре базовых склада в Подмосковье, Ивановской области, Тюмени и Ставрополье. Причем Ставропольский край, по мнению специалистов, может стать стратегическим направлением украинского экспорта.
Вопрос об участии украинских сельхозмашиностроителей в программе восстановления народного хозяйства Чечни уже прорабатывается. По оценкам специалистов, этот сектор способен "поглотить" практически неограниченное количество продукции машиностроения. Как говорят сами производственники, вопрос таких поставок упирается прежде всего в транспортное обеспечение.
