Точное бремя. Экс-глава Киевского речпорта Константин Молодковец освоил плавающую ставку
В марте стало известно о появлении ключевого кредитора у ОАО "Херсонский судоремонтный завод им. Куйбышева" — киевское ООО "Столичная судоходная компания" выкупило долги предприятия у Кредитпромбанка. Это позволит столичному предпринимателю Константину Молодковцу расширить свое влияние в судостроении.
В начале марта Хозяйственный суд Херсонской области утвердил реестр требований кредиторов к ОАО "Херсонский судоремонтный завод им. Куйбышева". Из этого документа следует, что контроль над предприятием сумело застолбить за собой ООО "Столичная судоходная компания" (ССК) киевского предпринимателя Константина Молодковца. Статус главного кредитора завода киевлянин получил за счет достигнутых несколько месяцев назад договоренностей с Кредитпромбанком о выкупе у финансистов долгов завода на общую сумму почти 3,5 млн грн., что составляет порядка 90% всей "кредиторки" предприятия. Благодаря этому ССК смогла гарантировать себе место главы комитета кредиторов херсонской верфи, ежегодные доходы которой до недавнего времени превышали два десятка миллионов гривень, и сделать процесс ее банкротства полностью управляемым.
По словам Константина Молодковца, херсонское предприятие находилось в плачевном состоянии с августа прошлого года, чему виной стали накопленные в кризис долги. "В 2008 году завод выполнял заказ по постройке судна для фирмы из Голландии, которая так и не рассчиталась. А поскольку работы велись за счет кредита, взятого у Кредитпромбанка, перед ним образовался долг, который верфь не смогла погасить самостоятельно", — рассказал "ДС" г-н Молодковец. Гарантию погашения долгов банку решила предоставить Столичная судоходная компания, что позволило ей оформить контроль над активами судоремонтного предприятия. Нужно отметить, что херсонское ОАО находилось под оперативным управлением ССК еще с 2004 г., с тех пор, как г-н Молодковец возглавил его наблюдательный совет, хотя формально завод им. Куйбышева до сих пор не имеет мажоритарного владельца. Акции ОАО распылены среди нынешних и бывших работников, а крупнейшим акционером является непосредственно Константин Молодковец, в собственности которого находится около 11% акций предприятия. Впрочем, теперь акционерные расклады уже не так важны, ведь активы завода им. Куйбышева (на начало 2010 г. их стоимость составляла почти 7 млн грн.) вскоре перейдут под контроль ССК, которая еще в 2005 г. создала в Херсоне свой филиал.
Хорошие отношения с банками выгодны кредитору херсонского завода и в свете его планов по привлечению финансирования для развития верфи. "Сейчас ведутся переговоры с финансовыми учреждениями из Голландии и Китая о выделении кредитных средств. Кроме того, идет диалог с крупной европейской судостроительной компанией о постройке для нее судов. Все переговоры находятся в разных стадиях — от меморандума до протокола о намерениях. Думаю, в течение первого полугодия мы все эти процессы завершим", — рассказал "ДС" г-н Молодковец. По его словам, ключевой задачей сейчас является увеличение доли судостроения в доходах верфи как минимум в два раза, тогда как в настоящее время она не превышает 20% (в 2010 г. в Херсоне было построено два пассажирских теплохода). Большую часть выручки предприятию по-прежнему обеспечивают ремонтные работы: в прошлом году на мощностях херсонского завода были отремонтированы порядка 30 судов разного класса. Из них восемь судов принадлежали ССК, которая на сегодняшний день является ключевым участником рынка прогулочных услуг на теплоходах "Риверест" в бассейне Днепра.
