Гамбия отказалась от киевского дока
Гамбия пересмотрела условия выполнения крупного контракта с Киевским судостроительным-судоремонтным заводом. Как уже писала "ДС", в феврале текущего года администрация портов министерства транспорта Гамбии подписала с украинским предприятием договор на строительство двух грузопассажирских паромов и одного дока для местной верфи.
Стороны не оглашают стоимость работ, известно лишь, что грузоподъемность каждого парома превысит 200 т (вместо запланированных первоначально 170). Предназначаются они для переправы между столицей республики Банжулом и городом Барра. Предполагалось также (стороны даже подписали соответствующий меморандум), что украинская сторона и Гамбия создадут совместное предприятие по ремонту флота в Банжуле, для которого и планировали построить двухбашенный док грузоподъемностью 1000 т, необходимый при ремонте подводной части судов. Однако теперь гамбийцы от дока отказались, а вместо него заказали третий паром. Изменения, согласованные на минувшей неделе в ходе визита африканских заказчиков на завод, снизили стоимость контракта ориентировочно на 15%. Причины перемен объясняют неподготовленностью береговой инфраструктуры в Банжуле. Впрочем, сроки выполнения заказа остались прежними — 20 месяцев со дня подписания контракта.
Это не первое изменение намерений представителей Черного континента. Продукцией столичных судостроителей африканцы заинтересовались еще во время визита президента Гамбии Яя Альфонса Джумбалаи Джамме в Киев в июле прошлого года. Тогда планировалось, что гамбийская сторона закажет, кроме паромов и дока, два сухогруза. Однако из-за нехватки денег подписание контракта на постройку судов африканцы перенесли на осень 2002 г.
На заводе гамбийский рынок считают перспективным направлением, так как паромная переправа наряду с автомобильным транспортом остается главным способом передвижения в этой стране. В то же время, по оценкам экспертов, практически каждый из 18 паромов Гамбии нуждается в замене.
