В Украине появился частный порт
20 сентября в Николаеве состоялась церемония открытия специализированного морского порта "Николаевский калийный терминал". Это первый в Украине порт, построенный за деньги частных инвесторов.
В истории стран СНГ это событие экстраординарное, так как строительство порта — удовольствие на десятки миллионов долларов. А в условиях нестабильной экономики это еще и достаточно рисковое вложение капитала. Поэтому до сих пор инвестиции в портовую инфраструктуру ограничивались созданием терминалов на уже действующих мощностях государственных портов.
Существующая мощность порта (калийный терминал) позволяет ежегодно перерабатывать 1,8 млн т удобрений. После ввода в эксплуатацию в 2004 г. зернового терминала и терминала для переработки генеральных грузов проектная мощность порта возрастет до 3,8 млн т. Объем инвестиций в проект составит около $50 млн, сейчас освоено порядка $15 млн. Порт может принимать суда с осадкой до 10,5 м водоизмещением до 50 тыс. т.
Как сказал "ДС" председатель наблюдательного совета порта Роман Денькович, в ближайшее время планируется расширить калийный терминал, освоить земли под зерновой и терминал генеральных грузов.
Основное отличие нового порта от создававшихся ранее частных терминалов при государственных портах Украины, говорит Роман Денькович, заключается в том, что, несмотря на противодействие различных органов власти, порт имеет собственную лоцманскую службу, необходимые акватории для маневрирования судов и специальную инспекцию по безопасности судоходства и пожарной безопасности. Именно при организации данных служб возникают основные проблемы нормативного и финансового характера. Еще одна проблема — это конкуренция с государственными портами. По словам г-на Деньковича, основной акцент сейчас делается на привлечение грузов, поэтому порт предоставляет скидки, иногда весьма значительные. Этот фактор вызывает нарекания со стороны государственных портов, которые специализируются на калийных удобрениях. Среди перспективных направлений руководство нового порта называет поставки удобрений из России в Юго-Восточную Азию и Китай. Данный рынок сейчас активно развивается, но его в основном контролируют порты прибалтийских государств и России. Открытие же более близкого пути из Николаева обострит конкуренцию на этом рынке.
