Трамп позволил Индии купить нефть у Путина: какой будет выгода России
Из-за экскалации войны вокруг Ирана Вашингтон фактически сделал первое исключение из обновленной санкционной политики в отношении российской нефти
Министерство финансов США выдало 30-дневный вейвер, позволяющий индийским нефтеперерабатывающим компаниям купить российскую нефть, уже находящуюся на танкерах в море. Речь идет примерно о 20 млн баррелях, которые сейчас ищут покупателей.
Причина такого решения очевидна: ситуация вокруг Ормузского пролива резко ухудшилась из-за его фактической блокировки Ираном. По этому маршруту проходит примерно 20% мировых поставок нефти и значительная часть СПГ, потому даже частичное снижение трафика быстро влияет на мировой рынок энергоносителей. После эскалации конфликта на Ближнем Востоке часть танкеров начала останавливаться у входа в пролив, а страхование рейсов резко подорожало.
По текущим рыночным оценкам, российская нефть Urals торгуется на уровне $71 за баррель.
Простой подсчет показывает: 20 млн баррелей × $71 = $1,42 млрд.
Основными покупателями могут стать индийские гиганты Reliance Industries и Indian Oil Corporation, которые после 2022 г. стали ключевыми клиентами российской нефти и вместе перерабатывали значительную часть импорта страны.
На этом фоне появляются первые политические сигналы в Европе. Например, французский политик Флориан Филиппо (Florian Philippot) из партии Les Patriotes уже призвал ЕС отменить санкции против России, аргументируя это необходимостью "стабилизировать энергетический рынок". Я уверен, что это только первая ласточка. Пока что подобные заявления звучат преимущественно от маргинальных политических сил, однако сам заброс таких тезисов демонстрирует, как быстро энергетический кризис может изменять политический дискурс в Европе.
Еще один важный фактор — решение морской индустрии. International Transport Workers' Federation (ITF) вместе с объединением судовладельцев Joint Negotiating Group (JNG) объявили Ормузский пролив слишком рискованным регионом (high risk area). Это означает, что моряки вправе отказаться от рейсов туда, а судовладельцы обязаны проводить специальную оценку рисков и выплачивать дополнительные компенсации экипажам. Фактически это запускает цепную реакцию: страховые премии растут, судовладельцы откладывают рейсы, а танкеры начинают скапливаться у входа в пролив.
По данным сервисов отслеживания, десятки танкеров и грузовых судов уже стоят на якоре в Оманском и Персидском заливах, ожидая прояснения ситуации. В таких условиях даже формально открытый пролив становится де-факто блокированной транспортной артерией, что создает риск дефицита нефти на мировом рынке.
В итоге возникает парадоксальная ситуация. Война на Ближнем Востоке, которая должна ослабить союзников России, на практике создает для Кремля новые экономические возможности. Рост цен на нефть, перебои со снабжением Персидского залива и даже временные исключения из санкций могут принести Москве дополнительные миллиарды долларов доходов.
Если кризис вокруг Ирана затянется, Россия может стать одним из основных бенефициаров нового энергетического шока. И это означает, что каждый скачок цен на нефть и газ может напрямую конвертироваться в дополнительные ресурсы для финансирования войны против Украины.
