Пассажирские перевозки "Укрзализныци" должны финансироваться за счет налогов, и это логично, – эксперт
Если государство обеспечит компенсацию ущерба за пассажирские перевозки "Укрзализныци" из бюджета, это будет правильным шагом, ведь социальные обязательства компания должна выполнять за счет налогов, а не кросс-субсидирование. Кроме того, наличие финансирования поможет УЗ удержать тарифы на грузовые перевозки, а следовательно – предотвратить потерю клиентов, которые могут перейти на услуги автотранспорта.
Об этом рассказал президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий, комментируя решение транспортного комитета Верховной Рады, поддержавшего выделение бюджетных средств для покрытия убыточности пассажирских перевозок, передает "ДС" со ссылкой на УНИАН.
По словам Салия, финансирование перевозок из госбюджета логично, ведь налоги, уплаченные населением, должны направляться на самые насущные нужды, в частности на перевозку граждан из зон боевых действий. "Если на это тратятся средства, а есть себестоимость пассажирских перевозок, государство должно распределять этот ресурс так, чтобы обеспечивать жизнедеятельность украинцев", – отметил он.
Салий подчеркнул, что отсутствие бюджетной поддержки приводит к росту расходов бизнеса и потере клиентов по железной дороге. "Если деньги берут не из бюджета, а с производителей, происходит переход на автомобильный транспорт. "Укрзализныця" теряет клиентуру и объемы поступлений", – пояснил он.
По его мнению, государственная поддержка поможет избежать дальнейшего повышения тарифов и снизит риски монополизации рынка. "Мы надеемся, что это будет определенная гарантия. Ведь если государство дало компенсацию, тогда повышение тарифов будет труднее обосновать", – добавил он.
Он также отметил необходимость большей открытости "Укрзализныци" и упрощения доступа частных компаний к инфраструктуре. "Если производители покупают собственные вагоны и тепловозы, они должны иметь возможность пользоваться путями по доступному тарифу. Это сделает украинские товары более конкурентоспособными", – подытожил Салий.
Ранее объединение ключевых отраслевых ассоциаций — "Укрметаллургпром", "УкрФА", "Укрцемент", Всеукраинский союз производителей стройматериалов и Союз химиков Украины — обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и профильным ведомствам с требованием не допустить повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30%. валютной выручки на 98 млрд грн, минус 36 млрд грн бюджетных поступлений ежегодно и ликвидации не менее 76 тыс. рабочих мест (из них 26 тыс. — в промышленности).