УЗ стремительно теряет грузы из-за CBAM: повышение тарифов ускорит этот процесс

В то же время компания повысила тарифы на грузовые перевозки — что, по мнению представителей отрасли, лишь усугубит негативную тенденцию, передает "ДС" со ссылкой на GMK.

По итогам января-июня объем железнодорожных перевозок продукции ГМК сократился на 20% в годовом исчислении – до 31,4 млн. тонн. Больше всего упали перевозки железной руды – на 36,7%, до 16,7 млн. тонн. Львиная доля сокращения пришлась на экспорт, который уменьшился на 31%, или на 5,3 млн. тонн.

Причинами падения в отрасли называют снижение мировых цен на руду, более слабый спрос на металлопродукцию, логистические трудности, энергодефицит, а также усложнение доступа украинской продукции на рынок ЕС после внедрения механизма CBAM.

Похожая ситуация наблюдается и в цементной отрасли: по данным УЗ, экспорт цемента по железной дороге за первое полугодие сократился на 44,6%. Как сообщил заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев, среди основных причин — CBAM, удорожание электроэнергии и риски безопасности.

Представители промышленности предупреждают: после повышения грузовых тарифов тенденция к сокращению перевозок может только усилиться. Прежде всего, это касается перевозок железной руды — одного из наиболее массовых грузов Укрзализныци, который практически невозможно переориентировать на другие виды транспорта.

В отрасли отмечают, что дальнейший рост стоимости логистики в условиях CBAM, высоких энергетических затрат и ограничений на европейском рынке может привести к еще большему сокращению экспорта, а вместе с ним и грузовой базы самой УЗ. Таким образом, повышение тарифов создает риск дальнейшего падения объемов перевозок и соответственно доходов перевозчика.