Без финансовой помощи из госбюджета "Укрзализныця" продолжит приходить в упадок, – аналитика
"Укрзализныця" входит в 2026 год с прогнозом более 28 млрд грн убытков, в основном за счет пассажирских перевозок. Этот дефицит частично покрывают разовыми дотациями из резервного фонда
Впрочем, бюджетная поддержка убыточных пассажирских перевозок остается базовым вариантом и на 2026 год: повышение тарифов на грузовые перевозки на 37% будет иметь негативный эффект для экономики, а в перспективе – еще больший дефицит пассажирских билетов, передает "ДС" со ссылкой на Центр транспортных стратегий.
"Если сохранить текущую модель, при которой "Укрзализныця" зарабатывает на грузовых перевозках, а все средства направляет на финансирование убыточных пассажирских, компания окажется в замкнутом круге без выхода. Без возможности инвестировать "Укрзализныця" будет недофинансировать капитальные вложения, и эффективность начнет снижаться", — приводит издание слова гендиректора Федерации работодателей Руслана Ильичова.
Олег Нивьевский, доцент Киевской школы экономики, пояснил изданию, что привязывать тарифы к макропоказателям — ошибочно и так делать нельзя.
"Для монополиста критически важно знать и прозрачно показывать собственные расходы и формировать тарифы на их основе. Что касается пассажирских перевозок, то дефицит билетов при низкой цене — это упущенные доходы. Поэтому необходимо динамическое ценообразование на пассажирские перевозки, чтобы сократить перекрестное субсидирование за счет грузов", — подчеркнул эксперт.
В свою очередь заместитель министра экономики Андрей Телюпа также отметил, что повышение стоимости грузовых тарифов на 37% — это неподъемная цифра. В то же время мировая практика подтверждает: расходы на пассажирские перевозки компенсирует государство, и это нормально.
Ранее народный депутат Муса Магомедов также заявил, что во время войны "Укрзализныця" выполняет стратегические и социальные функции, и без поддержки со стороны государства компания может просто остановиться. Поэтому государство должно предусмотреть для нее финансирование из госбюджета как минимум на ближайшие несколько лет. По его словам, пассажирские перевозки были убыточными еще до войны, а с ее началом нагрузка лишь возросла, поскольку на "Укрзализныцю" перешли авиаперевозки. Компенсировать такие убытки грузоперевозками невозможно, поэтому необходимо планировать бюджетную поддержку на несколько лет вперед.