Чому варто користуватися Trade-in
Що дає цивілізований Trade-in
Після того як Верховна Рада прийняла Закон №3046 "Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо стимулювання ринку вживаних товарів", а президент Петро Порошенко його підписав, багато автомобільні дилери з полегшенням зітхнули. Адже в ньому врегульовані багато моментів щодо оподаткування операцій з автомобілями, які довгі роки не давали розвинутися торгівлі б/у машинами юридичними особами. І якщо для угод між приватними особами змін немає, то автосалони тепер зможуть легально проводити операції з купівлі-продажу вживаних авто.
Головна новація закону №3046 полягає в лібералізації торгівлі автомобілями юридичними особами. Тепер оподаткуванню підлягає не вся сума, одержувана за проданий автомобіль, а лише маржа між ціною покупки і продажу. Ця норма дасть імпульс до розвитку цивілізованого ринку Trade-in, чим зможуть скористатися офіційні автосалони. При цьому вони не тільки будуть справними платниками податків, але і забезпечать юридичну чистоту угод.
Цікаво, що багато автосалонів і раніше надавали послугу Trade-in, але її реалізація в законодавчому полі була толком не прописана, а тому вся процедура займала на порядок більше часу. Тепер покупці б/у автомобілів будуть впевнені у походженні свого залізного коня, його стан і у разі виявлення прихованих дефектів зможуть звернутися з претензією. На законодавчому рівні будуть прописані такі звичні речі, як гарантія, обмін старого автомобіля на новий і інші елементи цивілізованого авторинку.
Зміст програми Trade-in розумієш, коли звертаєш увагу на старість вітчизняного автопарку, особливо в регіонах. Якщо в докризові часи автомобілі міняли раз на три-п'ять років, то зараз середній вік персонального транспорту становить не менше семи-дев'яти років. Чому? На це впливає ряд факторів, в тому числі новинна стрічка останніх трьох років, яка негативно позначається на бажанні людей витрачатися на новий автомобіль. Багато хто досі не можуть змиритися з тим, що автомобілі за останні три роки подорожчали майже втричі, у відповідності з падінням національної валюти. Звідси і відкладений попит, який рано чи пізно призведе до збільшення продажів нових автомобілів. Але коли це станеться, сьогодні прогнозувати складно. З початку року спостерігається деяке пожвавлення на ринку нових автомобілів, але поки це дуже несуттєве зростання.
В основному його можна пояснити підвищенням обертів окремих сегментів промисловості, достатньо високими доходами на ниві сільгосппродукції і IT-сегменті, що позначається на купівельній спроможності. Працюючі в цих областях люди в основній своїй масі вже адаптувалися до нової кризової реальності і починають придивлятися до нових автомобілів. У той же час багато стали розумніше розпоряджатися коштами і уважніше розглядають різні варіанти покупки. Тому варіант зміни автомобіля за схемою Trade-in все частіше виходить на перший план. Адже це одна з реальних можливостей придбати нову машину і одночасно позбутися від старої без особливих ризиків і додаткових витрат. А якщо власних заощаджень не вистачає, дорогу покупку можна дофінансувати коротким невеликим кредитом, який банки видають досить охоче.
На жаль, невелика купівельна можливість впливає на знецінення старих автомобілів, тому дуже важлива ліквідність авто з пробігом. Адже у вартість автомобіля включається не тільки його чиста ціна, але і витрати на ремонт, паливо мінус вартість, за яку автомобіль можна буде продати через п'ять років. За сумою цих показників на сьогоднішній день на ринку старих автомобілів серед лідерів знаходиться Skoda.
Зворотна сторона сірих дилерів
Оскільки закон №3046 усуває подвійне оподаткування, клієнти зможуть отримати за свій автомобіль велику суму. Саме різниця між оцінкою автосалону й авторинку змушувала багатьох йти до перекупникам, які обіцяли більше. Однак не все так просто. З одного боку, закон дозволяє прозоро працювати великій кількості автомобільних компаній на вторинному ринку, а конкуренція, як відомо, - це гарант зниження ціни і підвищення якості послуг. З іншого - конкурувати в цінах з хаотичними продажами не вийде хоча б тому, що в офіційних представництв завжди є витрати, яких апріорі не несе сірий дилер. Перекупники ведуть бізнес нелегально, не зареєстровані як суб'єкти бізнесу, не несуть витрат на утримання офісу, персоналу, у них немає СТО.
Природно, не маючи всіх цих витрат, вони можуть запропонувати клієнту найкращі фінансові умови викупу, ніж дилери. Але при цьому вони ніколи не гарантують новому покупцеві б/у автомобіля безпеку угоди, юридичну чистоту автомобіля, не зможуть забезпечити якісну перевірку стану авто. А в більшості випадків, навпаки, приховають від покупця істотні дефекти, скрутять одометр, щоб зменшити показник пробігу і продати автомобіль дорожче. Враховуючи ментальність нашої країни, люди дуже повільно перебудовуються на європейські принципи купівлі-продажу уживаних автомобілів з допомогою офіційних дилерів. Тому навряд чи роль авторинків в Україні найближчим часом відійде на другий план.
У розвинених країнах частка операцій з автомобілями може займати до 60%, а в США і Європі продажі таких машин через офіційних дилерів налагоджені вже багато років. У нас же Trade-in зможе запрацювати на повну силу і стати підтримкою для бізнесу лише тоді, коли держава введе в законодавче поле всіх учасників ринку. А сьогодні основна частина угод проходить через приватних перекупників, які не платять податки і мають мінімальні витрати ведення бізнесу. Тим важливіше врегулювати цю частину ринку, адже за підсумками минулого року угод на ринку б/у автомобілів було зроблено на порядок більше, ніж на ринку нових машин: 450 тис. проти 46 тис. З прийняттям закону №3046 і зниженням акцизів на імпорт б/у автомобілів багато дилерів всерйоз замислюються про імпорт уживаних автомобілів з Європи, як ще одному напрямку свого бізнесу. Питання лише в тому, чи буде на них достатній попит.
За словами Олександра Буланного, експерта по Trade-in у "Автоцентрі Прага Авто на Кільцевій", вся справа в можливостях ринку. "Коли є попит, ми не боїмося вкладати кошти в парк старих автомобілів, а коли попит такий, як сьогодні, ми викуповуємо максимально ходові автомобілі. Найчастіше це машини марки Skoda, які цінуються на ринку завдяки відмінному поєднанню ціни і якості. І знаєте, в 70% випадків вони навіть не доходять до оголошення на сайті - розходяться серед клієнтів, які чекають якісний старий автомобіль", - говорить експерт.
Примітно, що законопроект №3046 депутати проголосували відразу ж після гучного проекту закону №3251, яким знижуються в рази акцизи на автомобілі. Тим самим нардепи залишили для автосалонів можливість заробітку в умовах відкриття кордонів для імпорту б/у іномарок. Можна констатувати, що з прийняттям законів український авторинок чекають зовсім інші часи. Він вже ніколи не буде орієнтований тільки на продаж нових автомобілів і їх сервіс - тепер починається нова епоха.
Костянтин Лавров
