Він втомився. Обвалився міст на Шулявці стане символом бездіяльності Кличка
Напередодні ввечері кияни просто вибухнули невдоволенням і були в шоці від новини про те, що обвалився шляхопровід біля станції метро "Шулявська".
Цей об'єкт вже який рік дихає на ладан, але в мерії вперто не хотіли цього помічати, пише Depo.ua.
І якось дивно виглядає коментар мера Кличка щодо вчорашнього обвалу мосту, мовляв, Шулявський шляхопровід не був визнаний аварійним. Тобто градоначальник хоче натякнути, що офіційною папірці щодо стану моста не було, а тому його можна було вважати абсолютно придатним для проїзду тисяч машин на добу.
Втім, в іншій частині свого коментаря Кличко вже згадав про те, що були все ж порушені норми експлуатації Шулявського шляхопроводу. Мовляв, коли під ним стояли Мафи, які горіли, а це вже порушення норм експлуатації мосту.
Варто нагадати меру Кличко, що Шулявський шляхопровід страждав від вогню неодноразово. Тільки протягом 2006-2007 рр. під ним сталося кілька дуже сильних пожеж, коли горіли кіоски з секонд-хендом, які розміщувалися під мостом.
У 2006 р. після сильної пожежі міст навіть перекрили на кілька днів і фахівці проводили досліди, можна шляхопровід знову відкривати для проїзду авто. Відкрили.
І один з найбільших пожеж під Шулявським шляхопроводом стався навесні 2007 р., рівно 10 років тому. Тоді на кілька днів міст знову повністю перекрили, оскільки боялися, що він завалиться. Пожежа була настільки сильною, що від температури могли постраждати опори мосту. У будь-якому разі вони вже апріорі не могли бути настільки ж міцними, як за кілька пожеж до цього. Не варто забувати і той факт, що даний міст побудували ще в 1968 р. тобто об'єкту вже майже 50 років!
Можна також припустити, що під час проектування цього шляхопроводу навряд чи очікувалося, що через півстоліття по ньому будуть їздити в кілька разів більше автомобілів, ніж у радянські часи. Мости зазвичай будують з запасом міцності, але однозначно ніхто не закладає в проект той факт, що під мостом буде дуже сильна пожежа, який надалі послабить опори.
Тому як мінімум столичній владі потрібно враховувати ці два нюанси: вік Шулявського шляхопроводу, який і так стогнав від колосального навантаження тисяч автомобілів, а також те, що під ним стався не один сильна пожежа, що також не додало міцності мосту.
І всі ці 10 років, фактично минули з часу останнього мегапожара під мостом, його продовжували нещадно експлуатувати. Ну, а що! Не валиться, так значить можна, щоб по ньому їздили тисячі автомобілів.
Років сім тому був розроблений проект реконструкції Шулявського шляхопроводу, але його по всіляких причин не взяли до уваги. Одна з них - нібито маленька пропускна здатність нового шляхопроводу в рамках нової розв'язки.
Йшли роки, змінювалися керівники міста, але до шляхопроводу на Шулявці ні в кого з них не доходили руки.
В кінці жовтня 2015 р. у мерії оголосили, що дали завдання фахівцям розробити новий проект реконструкції шляхопроводу. Тобто команді Кличка знадобилося майже півтора року (Кличко став градоначальником на початку літа 2014 року), щоб звернути увагу на одну з найгостріших проблем автотранспортної галузі міста - фактично аварійний міст на Шулявці.
Хоча варто лише поїхати до мосту і подивитися, що від його конструкції в буквальному сенсі слова відвалювалися шматки бетону!
Рівно через три місяці буде три роки, як Кличко перебуває на посаді, але за цей час реальних будівельних робіт з реконструкції Шулявського шляхопроводу ніхто навіть не думав починати. На місці обвалення моста мер лише заявив, що у нього вже є пропозиції на ремонт шляхопроводу.
Цікаво, що, на думку Кличка, обвал мосту тільки прискорить роботи по його реконструкції.
Та хіба потрібно було чекати щоб цей об'єкт почав руйнуватися? Це ще велике щастя, що під час обвалу мосту не було жертв, адже перехожі могли спокійно потрапити під бетонні завали.
У всьому цьому є лише один головний питання: як неаварийный міст, а саме про такий його статус каже Кличко, може просто так взяти і обвалитися?!
Пояснення від мера шокує, мовляв, міст просто втомився...
А може практично три роки керівництва містом - це час, за який можна зрозуміти, що потрібно виділяти з бюджету гроші на ремонт реально небезпечних об'єктів, які з дня на день поховають під собою десятки киян? Натомість столична влада живе за принципом: будемо сподіватися, що не впаде, а там, як карта ляже.
