Минтранс взялся за перевозчиков-нелегалов
Минтранс совместно с рядом ведомств занялся устранением полулегальных схем обслуживания пассажиров. В действенности этих мер перевозчики сомневаются, так как все попытки представителей власти навести порядок с перевозками до сих пор ни к чему не привели.
Подпольные перевозчики опасны
Суть проблемы в том, что за последнее время вокруг официальных автовокзалов сложилась целая сеть полулегальных организаций, которые оказывают аналогичные услуги. По словам президента Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков (ВААП) Виталия Ревы, исследования показали, что, по самым скромным подсчетам, на теневые перевозки приходится до 2 млрд грн. Практически на всех автовокзалах вам всегда предложат доехать до места чуть дешевле или чуть быстрее, чем у официальных перевозчиков. "С одной стороны, предложения привлекательны, но могут быть и опасными. Большинство таких перевозчиков работают на полулегальной основе, и если у них спросить о страховании пассажиров или каких-нибудь гарантиях доставки, то не каждый сможет ответить", — сообщил "ДС" руководитель ВААП.
Схема работы таких нелегальных станций следующая: вокруг официальных автовокзалов или на основных транспортных магистралях стоят так называемые "зазывалы", которые получают в среднем от 10 до 30% стоимости билетов. Часто в роли зазывал выступают таксисты. При выявлении потенциального клиента они отводят его в укромное место, где и находится микроавтобус. Часты случаи, когда после длительного ожидания пассажиры выясняют, что машина поедет по маршруту с определенной корректировкой. В Жашков, скажем, через Канев, или вообще попросят доплатить, чтобы ехать, поскольку, мол, не набирается достаточного количества клиентов. "У официальных перевозчиков такого никогда не будет, но тут даже не всегда знаешь, куда жаловаться", — сказал Виталий Рева.
Для прикрытия бизнеса многие из компаний-нелегалов имеют лицензии на перевозки пассажиров или документы на право работы на определенных маршрутах. Однако не каждый сможет разобрать в этих бумагах, куда именно имеет право ехать тот или иной микроавтобус. Иногда регулярный рейс называют заказным: якобы проходящие мимо пассажиры его заказали. Как правило, данный бизнес прикрывает бригада парней спортивного телосложения, а также представители правоохранительных органов, которые на все замечания возмущенных пассажиров практически не обращают внимания. О нарушении правил дорожного движения и говорить не приходится. Под этим прикрытием нелегалы настолько развернулись, что на некоторых направлениях их обороты сопоставимы с официальными автостанциями, имеющими нормальную инфраструктуру. Так, начальник киевской автостанции "Дачная" Иван Нечипоренко сообщил "ДС", что обороты нелегалов на житомирском направлении оцениваются ориентировочно в 5 тыс. грн. в сутки (столько же проходит через официальную станцию). На центральном автовокзале столицы, по оценкам экспертов, в день на Одессу отправляется до 10 "левых" маршруток, т. е. теневиками перевозится около 150–200 человек, что также сопоставимо с объемами официальных перевозок. Руководство автовокзала не называет даже примерного количества нелегалов, которые орудуют вблизи него.
Теневики обнаглели
Более того, по словам Андрея Каминского, начальника Киевского областного автоуправления, входящего в состав Минтранса, в последнее время теневики просто потеряли всякий стыд. С Центрального автовокзала перевозчики отправляются на Умань прямо от тротуара, создавая аварийные ситуации. В районе автостанции "Подол" нелегальные микроавтобусы стоят под знаками, запрещающими парковку, на что сотрудники ГАИ не обращают внимания. На черкасском направлении также ежедневно работает около 30 незаконных машин. В целом, по словам г-на Каминского, нелегальные перевозчики работают в районе всех городских автостанций. В облавтоуправлении подобные безобразия поясняют тем, что они могут контролировать перевозчиков, работающих только на территории вокзалов. Поэтому решить проблему расплодившихся нелегалов своими силами управление не может. Хотя его руководство на протяжении нескольких лет обращается в различные городские инстанции (ГАИ, МВД, районные администрации) с просьбой помочь в решении данной проблемы.
