"Азовмаш" займется судостроением
На минувшей неделе Антимонопольный комитет разрешил концентрацию в виде приобретения ЗАО "Украинская промышленно-транспортная компания" (УПТК) пакета акций ОАО "Азовмаш" в размере 25%. Это обеспечит покупателю превышение 50% голосов в высшем органе управления эмитента. Тем временем Генпрокуратура продолжает изучать обращение парламентского комитета по промышленной политике и предпринимательству, недовольного передачей "Азовмаша" фактически в собственность УПТК.
Как уже сообщала "ДС", в соответствии с постановлением КМУ ЗАО "УПТК" получило в управление значительный пакет акций крупнейшего машиностроительного предприятия Украины. С учетом того, что УПТК этим же документом позволено выкупать дополнительные эмиссии "Азовмаша" (в госсобственности должно остаться не менее 25% +1 акция), можно утверждать, что правительство сделало очень дорогой подарок не особо известному широкой общественности ЗАО.
Малоизвестная УПТК была создана в прошлом году донецкими компаниями System Capital Management и "Ситат", а ее главной уставной целью было задекларировано управление корпоративными правами "Азовмаша". Персоналии учредителей УПТК вызывают не меньший интерес, чем она сама. С System Capital Management все понятно — в ее создании признался президент ФК "Шахтер" Ринат Ахметов. Учредители "Ситата" широкой общественности неизвестны. Эту компанию связывают то с высокопоставленными чиновниками, то с главой правления "Азовмаша" Александром Савчуком. Вторая версия представляется более достоверной, поскольку глава "Азовмаша" весьма охотно комментирует деятельность УПТК. Также стоит припомнить, что именно г-н Савчук был, по сути, главным стержнем противостояния попыткам российского TransRail получить контроль над "Азовмашем" (на тот момент он возглавлял оборонное подразделение предприятия — "Азовобщемаш"). В случае же с УПТК он всеми доступными средствами выражает поддержку процесса.
В частности, на днях Александр Савчук провел в Мариуполе пресс-конференцию, в ходе которой объяснил появление УПТК началом концентрации капитала вокруг тамошнего машиностроения. И поделился ближайшими планами фактического собственника "Азовмаша". По словам г-на Савчука, УПТК, помимо "Азовмаша", владеющая компанией "Торговый флот Донбасса" (куда передается флот Азовского морского пароходства) и Азовским судоремонтным заводом, намерена усилить кооперацию подконтрольных ей предприятий и расширить сферы деятельности. Как заявил Александр Савчук, до конца года СРЗ может подписать первый контракт на сооружение танкера емкостью 4,5 тыс. т (ранее завод строил только нефтемусоросборщики). Кроме того, глава "Азовмаша" намекнул, что в ближайшее время УПТК по силам создать и железнодорожную операторскую компанию. Если последнее начинание будет реализовано, то участники "мариупольского концерна" смогут довольно неплохо зарабатывать на эксплуатации цистерн "Азовмаша". А это обещает стать актуальным уже в недалеком будущем — как сообщала "ДС", рынок цистерн СНГ близится к насыщению.
Стоит отметить, что у всех этих замечательных планов есть одно слабое звено. Они зиждутся исключительно на контроле над "Азовмашем". А поддержат ли щедрость Кабмина и ФГИ, подаривших УПТК крупный пакет акций ликвидного предприятия, другие госорганы, неизвестно. Пока недовольство "подарком" выразили только депутаты. В ближайшее время мнение по этому поводу придется высказать Генпрокуратуре.
