Дарницкую промзону сносить не будут
На прошлой неделе руководство Юго-Западной железной дороги поменяло проектанта строительства технической пассажирской станции (ТПС), которую ранее планировали построить на территории Дарницкой промзоны. В отличие от предшественника, новому проектанту предложено разработать все шесть альтернативных участков, на которых может быть построена ТПС. По мнению экспертов, данное решение должно поставить точку в конфликте между директорами предприятий, расположенных в промзоне, и руководством ЮЗЖД.
Как сообщил "ДС" главный инженер Дирекции по строительству пассажирского вокзального комплекса и техническо-пассажирской станции Дарница Михаил Ставский, в минувшую среду руководство ЮЗЖД подписало договор на разработку технико-экономического обоснования строительства ТПС с предприятием "Харьковгипротранс". Ранее проектировкой ТПС и разработкой ТЭО занимался "Киевгипротранс". По словам г-на Ставского, киевлян избавили от работы с ТПС по причине их крайней загруженности и переизбытка заказов. Между тем ротация проектантов дает все основания полагать, что железнодорожники откажутся от своих планов строить ТПС на территории Дарницкой промзоны.
Как ранее писала "ДС", в марте этого года представители Юго-Западной железной дороги предложили директорам предприятий Дарницкой промзоны освободить занимаемую территорию, мотивируя это тем, что на данном месте будет построена ТПС. В свою очередь руководители предприятий обратились к премьер-министру Виктору Януковичу, председателю Верховной Рады Владимиру Литвину и киевским властям с просьбой предотвратить снос промзоны, на территории которой работают 37 предприятий и заняты семь тысяч рабочих. По данным же ЮЗЖД, железнодорожники имеют в Дарницком районе еще пять альтернативных участков, где можно построить ТПС. Именно активное противодействие руководителей предприятий и сыграло свою роль. В начале июня нынешнего года руководство Дарницкой райгосадминистрации потребовало от железной дороги разработать ТЭО строительства станции на всех участках в районе.
На сегодняшний день готов только проект строительства ТПС на месте промзоны. Тем не менее в Дирекции по строительству пассажирского вокзального комплекса и технической пассажирской станции Дарница уверяют, что новый проектант в ближайшее время проработает все возможные варианты постройки ТПС, из которых в итоге будет выбран один. Напомним, что ориентировочная стоимость строительства ТПС — 1,1 млрд грн., стоимость же основных активов предприятий промзоны — свыше 2 млрд грн.
Впрочем, главный архитектор Киева Василий Присяжнюк сообщил "ДС", что на прошлой неделе руководство ЮЗЖД поставило его ведомство в известность о том, что при строительстве ТПС сносить промышленные предприятия не будут. Для реализации данного проекта железнодорожники намерены использовать земли, на которых сейчас находится путевое хозяйство ЮЗЖД.
