Затишье перед бурей

Взлеты и падения, которые в прошлом году пережил авторынок, подкорректировали предварительные прогнозы экспертов: дилеры продали почти на 10 тыс. авто меньше, чем ожидалось, закончив 2004 г. с показателем 37% роста. Встряхнуть рынок в этом году продавцы рассчитывают за счет новинок, отдельные из которых способны изменить общую картину. Но времени, чтобы выжать из рынка по максимуму, у них немного — уже в 2006 г. эксперты предрекают новые потрясения.

Прошлый год оказался для отечественного автомобильного рынка одним из самых неоднозначных. Его первая половина прошла под знаком бурного роста продаж иномарок, который объяснялся ожиданиями введения в действие таможенных пошлин, предусмотренных Законом "О поддержке отечественного автопроизводства", на чем, собственно, и построили свои рекламные кампании многие дилеры. Так, по данным ИАГ AUTO-Consulting, рост продаж по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. в мае прошлого года превысил 80%, а в июне — 98,6%. Вторая половина года оказалась более удачной для украинской сборки: благодаря полученным льготам производителям удалось начать процесс перераспределения рынка в свою пользу. Эксперты полагают, что к концу года отечественная сборка отвоевала у импорта порядка 12–15%, хотя, например, специалист по маркетингу корпорации "Укравто" Константин Передерий считает, что особого перераспределения не произошло — определенный процент уменьшения доли импортных авто рынок получил исключительно за счет сокращения количества серых дилеров. Но он уверен, что на серьезное изменение расстановки сил в отрасли можно рассчитывать уже в этом году. Тем более что количество производимых в Украине авто будет увеличиваться. "Укравто" уже объявила о продолжении производства на АвтоЗАЗе Daewoo Lanos, переименовав его в ЗАЗ Lanos.Конец года оказался прямой противоположностью его началу. Из-за политического кризиса продажи новых авто начали сокращаться — в ноябре, по данным AUTO- Consulting, объемы рынка уменьшились на 7%. Именно с кризисом дилеры связывают недовыполнение своих годовых планов. "Реально мы продали меньше, чем планировали в начале года, и даже меньше, чем в 2003-м. Например, если в 2003 году было реализовано 3039 авто, то в прошлом — только 2473 машины. Отчасти это случилось из-за колебания курса евро и ноябрьского кризиса. Его не смог нейтрализовать даже рост продаж в первой половине года", — уверена менеджер по маркетингу представительства Renault в Украине Евгения Шафран. Директор по маркетингу ТД Niko Максим Рабинович говорит, что компания планировала продать в прошлом году 6,5 тыс. авто, тогда как реальные показатели составили 5828 машин. В то же время продавцы машин отечественной сборки рапортуют о росте: в "Укравто" он составил 30%, в корпорации "АИС" (ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ, Иж, КамАЗ, ПАЗ) по разным маркам от 27 до 44%. По данным AUTO- Consulting, общие итоговые показатели рынка составили в прошлом году 211 тыс. авто, что почти на 37% больше, чем в 2003 г. Впрочем, прогнозировались более крупные продажи — порядка 220 тыс. машин.

Сейчас, по словам дилеров, ситуация на авторынке начинает стабилизироваться — помимо политики на этот факт повлияло возобновление банками кредитных программ. Последние, однако, пока не готовы возвратиться к старым процентным ставкам — они как минимум на 1% выше, чем до ноября 2004 г. Тем не менее дилеры планируют постепенно наращивать продажи. Причем многие рассчитывают привлечь покупателей за счет новинок, к которым, по мнению Евгении Шафран, украинцы относятся более чем благосклонно — появлению удачной новой модели практически всегда сопутствует ажиотажный спрос. Не исключено, что ожидаемые новинки смогут подкорректировать картину распределения сил на рынке, как это было в прошлом году с Chevrolet, сумевшей оттянуть более 7% продаж. Уже сегодня подобные успехи прочат Dacia Logan от Renault, которая вскоре появится в салонах. Эксперты говорят, что новинка сможет отобрать часть почитателей у Lanos и Chevrolet Aveo. По словам Евгении Шафран, новинка появится в продаже в начале лета этого года, но ее цена пока неизвестна.Константин Передерий из корпорации "Укравто", которая занимается реализацией авто Dacia, не считает, что Logan сможет существенно повлиять на продажи Chevrolet Aveo, однако отмечает, что конкуренция в сегменте авто стоимостью $7–10 тыс. постоянно растет и в этом году станет чрезвычайно жесткой, что может повлечь за собой некоторое снижение цен на машины. Кроме Dacia Logan, в нынешнем сезоне ожидается появление на нашем рынке других недорогих новинок: "Лада Калина", VW Pointer. "Если последний будет стоить $10 тыс., как и планируют производители, он вполне может отобрать покупателей у Chevrolet, дефицит на которые сохраняется. Но если цена составит $12 тыс., то существенного влияния на продажи других марок эта новинка вряд ли окажет", — считает директор ИАГ Олег Омельницкий. "Укр-авто", по словам Константина Передерия, делает ставку также на ЗАЗ Lanos, который вследствие переноса производства в Украину снизится в цене на $1,5 тыс. ($8,5 тыс. в базовой комплектации).В более дорогих сегментах ситуация тоже развивается динамично. На АвтоЗАЗе начата сборка нового Opel Astra H (стоимость в базовой комплектации — 12900 евро), который представляет собой спортивный вариант предыдущего аналога и, по мнению г-на Передерия, составит конкуренцию новому VW Golf. "У Mersedes в этом году появится новый автомобиль С-класса, на который мы возлагаем немалые надежды, так как его на рынке давно ждут, тем более что конкурент марки — BMW — уже обновил модельный ряд. Кроме того, ожидаются новинки в классах В и М", — рассказывает Константин Передерий. PR-эксперт компании "Авто Интернешнл" (официальный дистрибьютор Mazda, Suzuki) Елена Тащилина отмечает, что во второй половине этого года на нашем рынке появятся обновленная модель Mazda 6 и новый минивэн Mazda 5, за счет чего продажи этой марки в 2005 г. планируется увеличить. Компания также предполагает вдвое увеличить реализацию Suzuki, чему, по словам г-жи Тащилиной, должно способствовать появление новой модели в классе В (Swift) и обновленной версии модели Suzuki Liana в классе С, цены на которые обещают быть привлекательными. Осенью в продаже появится также новая версия внедорожника Grand Vitara.В ТД Niko говорят о появлении новых Outlander 2,0 Turbo и Mitzubishi Colt, однако особых ставок на эти модели не делают, поскольку, по мнению г-на Рабиновича, они кардинально не отличаются от предыдущих аналогов.

Пока эксперты не берутся четко прогнозировать развитие авторынка в 2005 г. Ожидаемый прирост, по мнению Олега Омельницкого, составит 25%. Дилеры более осторожны в своих оценках. Константин Передерий считает, что динамика вряд ли превысит 15–20%, а всего в нынешнем году будет продано 250 тыс. новых авто. При этом доля машин отечественного производства будет расти. Максим Рабинович полагает, что увеличение продаж иномарок не превысит 15–17%, что считает вполне нормальным — судя по всему, рынок начинает замедлять темпы роста, и на традиционные в последние годы 30–50% уже не стоит рассчитывать.Коммерческий директор корпорации "АИС" Никита Бесчастных уверен, что последствия политического кризиса скажутся и на итоговых показателях 2005 г. По крайней мере, большого роста продаж в первом полугодии он не ожидает.Впрочем, дилеры полагают, что нынешний год будет не самым сложным для авторынка, чего не скажешь о 2006 г., когда, как прогнозируют эксперты, ставка ввозных пошлин может быть снижена до 12%. "Снижение пошлин может оказать на рынок не меньшее влияние, чем введение Закона "О поддержке отечественного автопро изводства", но с точностью до наоборот. Можно прогнозировать, что продажи импортных авто просто замрут, ведь покупатели будут выжидать снижения цен, а импортеры не рискнут затаривать склады. Те же, кто не успеет реализовать складские запасы, скорее всего, будут нести убытки", — резюмирует Максим Рабинович.