Скандал на немецком направлении
Германия, судя по всему, объявила войну украинским перевозчикам. Сразу несколько крупных операторов немецкого направления получили от фискальных органов ФРГ претензии на достаточно крупные суммы — 150–200 тыс. евро за неуплату налогов. Эксперты объясняют эти действия переделом рынка в пользу немецких компаний.
Суть претензий заключается в том, что, работая в Германии, украинские компании не платили либо платили налоги не в полной мере. Речь идет о 16%-ном налоге с оборота. Кроме того, украинцев обвиняют в демпинге. Например, при согласованном минимальном тарифе в одну сторону Украина–Германия на уровне 80 евро некоторые наши компании предлагают тарифы в 350 грн., а то и меньше, все зависит от маршрута. Такая картина наблюдалась на протяжении последних нескольких лет. Сейчас, судя по всему, терпение немецкой стороны лопнуло. Это вылилось в претензии к ряду структур, у одной из которых даже конфисковали автобус. Скандал быстро замяли, но проблема финансовых претензий осталась. Сами перевозчики неохотно комментируют ситуацию, предпочитая предоставлять данные без ссылки на источник.
Из крупных компаний открыто ситуацию "ДС" прокомментировали только представители компании "Евроклуб". По словам ее руководителя Натальи Волк, претензии получили около десятка компаний. Причем часть из них явно не имеет оснований. "Немецкая сторона нам прислала документ, в котором сообщалось, что мы не платили налоги с 2002 года, поэтому необходимо погасить задолженность. При этом претензии выставлены из расчета того, что у нас якобы ходили полностью загруженные автобусы на Германию, т. е. по 50 пассажиров. Когда же мы говорим, что реальная средняя загрузка автобуса в летнее время составляет 30 человек, а в зимнее — 8–15, немецкие чиновники просят предоставить все списки пассажиров с 2002 года. Мы предлагали для проверки наших данных предоставить специальные справки из украинской налоговой об объемах перевозок, платежах в бюджеты разных уровней, но не нашли понимания у немецкой стороны", — рассказала она.
В данном скандале есть и еще одна странность — немцы требуют заплатить налоги за пассажиров, которых везут через Германию транзитом. С немецкой составляющей тарифа предлагается заплатить 16% налога. Данная норма, по мнению автобусных операторов, абсурдна — Германия и так получает плату за проезд автобусов по своей территории в виде лицензии для операторов и дорожных сборов, а получение еще и налогов за пассажиров является двойным налогообложением.
Министр транспорта и связи Украины Евгений Червоненко на вопрос "ДС" по данной проблеме пообещал разобраться, отметив, что Европа в последнее время ужесточает процедуры и украинским перевозчикам надо подстраиваться под новые стандарты работы. Истинная же причина скандала, по мнению большинства опрошенных "ДС" экспертов, заключается в желании немецких компаний изменить расстановку сил на рынке. Дело в том, что за последние несколько лет пассажиропоток на немецком направлении сильно упал. На ПМЖ в Германию уже практически не едут, студенческие обмены и туристические поездки сократились из-за ужесточившейся визовой политики немцев. Часть пассажиров забирают авиакомпании — в прошлом году они существенно увеличили перевозки. К этому автобусники добавляют предвзятое отношение в Европе к украинским компаниям и привилегированное положение немецких перевозчиков в нашей стране: в большинстве случаев немецкие водители освобождены от необходимости проходить предрейсовый технический и медицинский контроль по требованию транспортной инспекции и т. д. А поскольку пассажиропоток падает, власти Германии пытаются предоставить своим перевозчикам лучшие условия для работы.
