Метро на Троещину раздвоится
На прошедшей неделе столичный градостроительный совет одобрил проект Подольско-Вигуровской линии метро от станции "Вокзальной" до "Братиславской" (в районе улиц Стальского и Братиславской). Как сообщил "ДС" один из авторов данного проекта Виктор Яникин, длина новой ветки составит 16 км, на которых разместятся 10 станций. Начнется она в районе существующей "Вокзальной", где будет сооружен переход на Святошинско-Броварскую линию. Выходы из нее планируются в районе Южного вокзала и Северных платформ Центрального. Следующую станцию построят в районе площади Победы. На сегодня существуют два варианта: возвести ее между зданием цирка и универмагом "Украина", что выгодно с точки зрения пассажирских потоков, или же на 150–200 м дальше, что будет удобнее для метростроителей. Градостроительный совет одобрил второй вариант, отметив, что площадь Победы сегодня и так перегружена, а отдаленность станции от площади позволит избежать чрезмерных нагрузок на эту территорию.
После площади Победы настанет черед пересадочных станций "Глубочицкая" (соединят с существующей "Лукьяновской") и "Подольская" (соединенная с "Тараса Шевченко"). Таким образом, новая ветка подземки будет связана как с Сырецко-Печерской, так и с Куреневско-Красноармейской линиями.
Следующая станция, которую планируется построить на территории Рыбальского полуострова, получила самое большое количество замечаний столичного градсовета. Так как заложенная в проекте пропускная способность не учитывает существующих сегодня масштабных планов города по застройке данной местности офисными и жилыми высотками. Главный архитектор города Василий Присяжнюк обязал авторов проекта новой ветки метро сделать дополнительные расчеты пропускной способности этой станции и учесть запланированную застройку полуострова.
Первой станцией новой линии на левом берегу станет "Труханов остров", далее построят "Залив Десенка". Последняя пока будет иметь технологическое значение, так как в этом месте никто не живет, но в будущем в этом районе должны появиться жилые кварталы.
На массиве Радужный возведут одноименную станцию, которая станет пересадочной на перспективную Днепровскую ветку метрополитена. Как уже писала "ДС", эта линия должна пройти от улицы Милославского до "Левобережной". И после ее строительства подземка применит новую схему движения: от развилочной станции "Радужная" один поезд пойдет дальше на Троещину, а другой свернет по Днепровской линии на Воскресенку.
Последними остановками на Подольско-Вигуровской ветке станут станции мелкого залегания — "Бульвар Перова" возле кинотеатра "Аврора" и "Братиславская" в районе улиц Стальского и Братиславской.
По словам главного архитектора столицы Василия Присяжнюка, авторам проекта теперь предстоит доработать его в части автомобильной составляющей строящегося мостового перехода и предусмотреть возведение двух депо: "Воскресенское" и "Гатное".
Стоимость работ на новой линии, по информации представителей киевского метрополитена, составит 1,08 млрд грн. до 2010 г. Сооружение части новой ветки, которая пройдет по Подольскому мосту, предполагается начать уже в следующем месяце. В целом возведение Подольско-Вигуровской линии подземки по мосту ориентировочно оценивается в 700 млн грн., исходя из того, что протяженность этого участка — 7 км, а стоимость 1 км строительства метрополитена — 100 млн грн.
