Земля — воздух. Австрийский бизнесмен за 32 млн грн. купил гигантский земельный участок в Тернополе
В конце января тернопольское отделение ФГИУ продало на аукционе целостный имущественный комплекс областного коммунального предприятия "Фирма "Тернопольавиаавтотранс". Покупателем выступило принадлежащее австрийскому бизнесмену Кристиану Чернеру ЧП "Сервис-центр "Стрый", которое предложило за аэропорт 32 млн грн. при стартовой цене 9,99 млн грн. Соперниками австрийца были местные фирма "Строитель" и бизнесмен Евгений Марценюк. Представитель "Строителя" остановился на цене 26,4 млн грн., а предприниматель зачехлил шпагу на 29 млн грн.
По словам заместителя директора сервис-центра "Стрый" Олега Куцелы, г-н Чернер "был заинтересован приобрести этот объект в Тернополе с целью возрождения аэропорта со всей инфраструктурой". Не очень понятно, правда, почему ни он, ни другие претенденты не проявили внимания к первому аукциону, который должен был состояться 4 ноября прошлого года, однако отменен из-за отсутствия заявок. Олег Куцела объяснил неучастие своего австрийского работодателя в первых торгах проведением консультаций со специалистами относительно целесообразности вложения капитала в аэропорт. По всей видимости, "Строитель" и г-н Марценюк осенью 2005 г. занимались чем-то подобным.
Олег Куцела уверяет, что аргументом покупки стал тот факт, что на сегодня в странах Европы "все более актуальными становятся региональные аэропорты". Однако вряд ли эта тенденция характерна для Тернопольской области, которая остается одним из самых бедных регионов в Украине, а для большинства ее жителей даже передвижение на поезде — серьезный удар по семейному бюджету. Это неутешительное положение дел сказывается и на состоянии местного авиапредприятия. Как сообщил "ДС" представитель "Тернопольавиаавтотранса", на сегодня в компании работают 27 человек, которые принимают в среднем два чартерных рейса в месяц. Что касается регулярных маршрутов, то они давно уже в прошлом — несколько лет назад из Тернополя дважды в неделю летали самолеты в Киев и Симферополь и один раз — в Стамбул, однако из-за убыточности рейсы прекращены.
Между тем еще с ноября 2004 г., в соответствии с решением Кабмина, Тернопольский аэропорт обладает гордым статусом международного. До последнего времени от полного фиаско его спасали редкие визиты высокопоставленных лиц, в процессе подготовки к которым местная власть оперативно изыскивала средства на разметку взлетной полосы и ее подсветку, как, в частности, было в мае 2005 г. во время визита Виктора Ющенко.
По условиям аукциона фирма-покупатель должна сохранить профиль авиапредприятия, что, наверняка, будет сделано. Заместитель директора "Тернопольавиаавтотранса" Леонид Кожевников уверяет, что у аэропорта есть потенциал развиться и восстановить регулярное авиасообщение Тернополя с другими городами Украины и мира. Правда, для этого, по его словам, в области нужно создать благоприятные условия для привлечения туристов — построить нормальную инфраструктуру (отели, рестораны, развлекательные заведения), что по определению является делом нескорым. Есть информация, что чем-то подобным г-н Чернер либо люди, в интересах которых он приобрел аэропорт, собираются заняться. Тем более что места для реализации таких планов у него теперь более чем достаточно — тернопольское авиапредприятие занимает площадь почти 150 га, на 2/3 которых, при желании, можно спокойно создать украинский Лас-Вегас. То, что новые хозяева будут застраивать землю, которая им досталась вместе с аэропортом, подтверждает и г-н Кожевников. "Насколько я знаю, они хотят возвести какой-то метрополис", — говорит он. На сегодня, судя по всему, четкого бизнес-плана относительно развития воздушных ворот тернопольского региона вкупе с огромным участком прилегающей к нему территории у нового собственника еще нет. Вероятно, он появится после окончания зимы, тогда же руководство аэропорта надеется возобновить регулярные авиарейсы. До этого времени им поступило указание от нового владельца не расширять штат сотрудников компании.
