Дизельная перестройка
Правительство начало выполнять свои обязательства перед Евросоюзом, касающиеся запрета производства экологически опасных автомобильных топлив. Минтопэнерго и Госпотребстандарт определились с дальнейшим планом действий в отношении трех из шести НПЗ — Херсонского, Дрогобычского и Надвирнянского, продукция которых не вписывается в европейские стандарты. Сейчас европейское законодательство из экологических соображений запрещает продажу топлива с вместимостью серы более 0,2%.
Украина получила членство в Европейском энергетическом сообществе в конце октября прошлого года, а чуть позже подписала с ЕС масштабный меморандум о сотрудничестве в энергетической сфере. По нему наша страна взвалила на себя обязательство ввести новые национальные стандарты и принять реестр "Предельные уровни содержания серы в автомобильном и печном топливе", который с 1 января этого года стал обязательным для всех нефтепереработчиков. Однако большинство из них оказались не готовы к столь крутому повороту в сторону топливной евроинтеграции. Только продукция Лисичанского, Одесского и Кременчугского НПЗ отвечает европейским дизельным стандартам: благодаря своевременным инвестициям в линии гидроочистки содержание серы в дизтопливе лисичанского ОАО "ЛИНОС" составляет 0,001%, в дизтопливе кременчугского ЗАО "Укртатнафта" — 0,005%, на ОАО "Лукойл-Одесский НПЗ" — 0,035%. В то же время доля серы в солярке ОАО "Херсоннефтепереработка" достигает 0,85%, а в топливе дрогобычского ОАО "НПК "Галичина" и надвирнянского "Нефтехимика Прикарпатья" 0,65 и 0,5% соответственно.
Тем не менее, памятуя о своих обязательствах перед Евросоюзом, 16 февраля Минтопэнерго, органы стандартизации и Министерство охраны окружающей среды внесли изменения в национальный стандарт дизельного топлива, согласно которым на территории страны розничная продажа солярки с содержанием серы более 0,5% полностью запрещена. В то же время правительственные инстанции постарались угодить и владельцам НПЗ, которые могут не поспеть за темпами евроинтеграции, что накануне грядущей весенней посевной кампании спровоцирует очередной топливный кризис.
Ввиду такой угрозы Кабинет Министров, запретив продавать сернистый дизель на автозаправках, жестко потребовал план реконструкции Херсонского НПЗ. В случае невыполнения им правительственных указаний завод может быть остановлен в принудительном порядке. Зато для двух других НПЗ — Надвирнянского и Дрогобычского — еще оставлена возможность поработать по-старинке. Эти заводы получили право продавать солярку с повышенным содержанием серы до 1 января 2007 г. оптом, под госзаказ для потребителей АПК. При этом, правда, Минтопэнерго будет контролировать рабочий график реконструкции дизельных производств.
Эти уступки в Минтопэнерго считают достаточными. "Мы еще в 1999 г. установили, что выпуск дизеля с уровнем серы больше 0,2% в Украине будет запрещен в 2006 г. Подписав соответствующий меморандум с правительством, НПЗ тогда взяли на себя обязательство за пять лет провести реконструкцию. Но за все эти годы три завода не смогли возвести колонны гидроочистки дизтоплива. В течение 2005 г. правительство неоднократно оповещало владельцев НПЗ о необходимости начала реконструкции, а в 2006 г. мы просто ограничили продажу высокосернистого дизеля — он полностью запрещен к продаже на АЗС, а в аграрном секторе его оптовые закупки разрешены только после предъявления потребителем реестра устаревшей тракторной и иной техники, не оборудованной современными системами впрыска дизтоплива", — заявил министр топлива и энергетики Иван Плачков.
