Горные машиностроители дорыли до Китая
В ноябре украинские производители горно-шахтного оборудования (ГШО) заявили о своих амбициях на весьма привлекательном азиатском рынке. Донецкая компания "Укруглемаш" выиграла тендер на поставку ГШО, объявленный одной из индийских компаний. А ведущий производитель бронетанковой техники — Харьковский завод им. Малышева, — в числе прочих развивающий и горно-шахтное направление, сообщил о намерениях закрепиться на крупнейшем в мире рынке угледобычи — китайском.
"Укруглемаш" выиграл тендер на поставку горнодобывающего комплекса на общую сумму $23 млн. Украинское оборудование будет работать на угольных пластах толщиной 2–3,5 м. В компании не разглашают имени индийского контрактера и подробностей тендера. Возможно, это связано с тем, что по индийским законам после объявления победителя заказчик еще должен детально ознакомиться с производственными возможностями украинской компании, и только тогда ее заводы смогут приступить к выполнению контракта. Однако, по всей видимости, "Укруглемашу", который называют совместным горно-машиностроительным проектом донецких олигархов — Рината Ахметова (СКМ), Виталия Гайдука и Сергея Таруты (ИСД), а также Игоря Гуменюка (АРС), не придется краснеть за своих машиностроителей. Флагман группы — Дружковский машзавод — имеет в СНГ репутацию ведущего производителя механизированных крепей и статус восточноевропейского монополиста по шахтным и горно-рудным вагонеткам. Проходческими комбайнами в составе "Укруглемаша" занимаются горловские машиностроители, "Донецкгормаш" специализируется на скребковых конвейерах, Новгородский машзавод конкурирует с одесской "Красной гвардией" в производстве шахтных лебедок.
Помимо индийского интереса, "Укруглемаш" питает надежды и на поставку продукции в Китай. По словам руководителя внешнеэкономического управления компании Геннадия Бочарова, правительство КНР выдало распоряжение, которым обязало шахтеров вырабатывать угольные пласты толщиной 0,85–1,2 м. Но соответствующего оборудования китайские предприятия не производят, и владельцы местных шахт заинтересовались украинскими комбайнами. Этот контракт еще не подписан, поэтому в "Укруглемаше" не оглашают его параметры, но говорят, что поставки в Китай — дело практически решенное.
По данным компании, заводы "Укруглемаша" поставляют в РФ, Беларусь, Казахстан, Болгарию, Чехию и некоторые другие страны около четверти своей продукции. А в 2004 г., когда Кабмин Виктора Януковича был особо благосклонен к шахтерам Донбасса и дотировал приобретение ими новой техники, доход предприятий компании составил 1,29 млрд грн. Однако преемники Виктора Федоровича страстью к дотированию убыточной угледобычи не отличались, поэтому дончане пошли искать счастья за рубежом.
За счет зарубежных покупателей поддерживает на плаву производство горно-шахтного оборудования и завод им. Малышева. Как сообщили на предприятии, харьковчане подписали контракты с китайскими фирмами Shanxi BSK Trading Co Ltd, Xinvan Mining Group Co Ltd и некоторыми другими, которых считают близкими к владельцам шахт в провинциях Шанси, Шаньдун и Аньхой. Украинские машиностроители и здесь собираются заработать на бережливости китайских шахтеров и чиновников. Как сообщил "ДС" заместитель главного инженера завода им. Малышева Сергей Майборода, в КНР уже работают 16 харьковских машин, а еще 50 намерены поставить в Поднебесную в 2007–2008 гг. Учитывая, что стоимость каждого такого комплекса оценивается в $0,5 млн, малышевцы смогут пристойно заработать и на побочном для себя производстве.
Примечательно, что и в этом проекте для процветания КНР трудилось целое объединение украинских предприятий. Гидравлику для шахтных агрегатов танкостроители получали от Новокраматорского машзавода, систему управления разрабатывал Макеевский завод шахтной автоматики, а еще часть комплектующих — харьковское предприятие "Свет шахтера". В такой кооперации указанные заводы могут производить по 50–70 машин в год.
А вот в соседней Днепропетровской области у производителей шахтерской техники дела идут не лучшим образом. Три года назад сменил профиль ликвидированный Днепропетровский завод ГШО — сейчас там разливает свои напитки приватовская "Биола". Еще раньше сборку механизированных крепей нового поколения хотел освоить известный изготовитель авиагидравлики — Днепропетровский агрегатный завод, но по настоянию отраслевого лобби вынужден был отдать новинку дружковцам. А с нынешнего лета в процедуре банкротства находится производитель автоматических линий — павлоградский "Палмаш".
