Киев в осаде. Огромные очереди из грузовиков заняли все подъезды к столице
После запрета на въезд грузового транспорта в столицу муниципалитет рискует окончательно поссориться с Киевской областью. Нежелание дальнобойщиков парковать свои машины в специально отведенных зонах уже привело к многокилометровым пробкам на подъездах к городу, что серьезно разозлило региональную власть. Киев в свою очередь намекает на то, что область сама должна решать проблему скопившихся на ее территории фур.
С 1 июня столица стала запретной зоной для транзитных грузовиков мощностью свыше 4,5 т. Передвигаться по городу им разрешено лишь ночью. По данным КГГА, ежедневно в Киев въезжает несколько десятков тысяч фур, и временное ограничение их передвижения должно улучшить уровень прохождения транспорта по столичным дорогам на 25–30%. Исключение городские власти сделали лишь для международных транзитников. Чтобы не портить отношения с иностранцами, муниципалитет разрешил компаниям, имеющим сертификацию международной товарно-транспортной группы, передвигаться по городу беспрепятственно. Отечественные перевозчики, желающие проехать по Киеву днем, должны приобретать у мэрии специальное разрешение — одна дневная поездка обойдется в 182 грн.
Нежелание водителей платить привело к плачевным результатам — пять пристоличных районов области (Обуховский, Киево-Святошинский, Броварской, Вышгородский и Бориспольский) превратились в огромный отстойник для тысяч грузовиков. Практически все подъезды к городу забиты многотонными машинами, припаркованными по обочинам трасс. Столичные водители уже увидели результаты такой "разгрузки" города. По данным облгосадминистрации, фуры стоят в радиусе 50 км вокруг Киева. В области объясняют, что предоставленные руководством региона 436 мест для отстоя транзитного транспорта вполне могут вместить всех дальнобойщиков, однако водители предпочитают парковать свои грузовики просто на дорогах, дабы не оплачивать услуги официальных стоянок.
Как стало известно "ДС", чтобы разрешить сложившуюся ситуацию и не допустить экологических проблем в области из-за стихийно образованных парковок, районные власти в спешном порядке создают коммунальные бригады уборщиков, ежедневно вывозящих с обочин трасс мусор, оставленный водителями фур. Столкнувшись с неожиданной проблемой, региональное руководство обратилось к столичной мэрии с просьбой решить вопрос о строительстве в Киеве собственных баз по отстою машин и при помощи ГАИ отправлять транзитников на их территорию. Однако городские власти заявили, что пока не имеют такой возможности и, как сообщили "ДС" в Главном управлении транспорта КГГА, лишь направили в Киевраду прошение о выделении земельных участков для строительства автомобильных терминалов на въездах в столицу. Когда будет рассмотрен этот вопрос и начнется строительство, в ведомстве не уточнили. В неофициальных беседах чиновники муниципалитета говорят, что терминалы могут появиться не ранее чем через полгода, до этого времени регион должен сам решить, как ему справиться с фурами и "загнать" водителей на санкционированные стоянки.
Выручить область от засилья грузовиков могут судебные инстанции и центральные органы власти. Как стало известно "ДС", Ассоциация международных автоперевозчиков готовит иск в суд с просьбой отменить решение муниципалитета. Судиться с мэрией намерен и Государственный комитет по вопросам предпринимательства, обиженный на то, что решение, относящееся к ущемлению прав частных компаний, не согласовали с ним. С критикой столичного руководства выступило и Министерство транспорта Украины. Глава этого ведомства Иосиф Винский заявил, что запрет на въезд фур в столицу может отвернуть от страны множество иностранных транзитников и они начнут возить свои грузы через Беларусь и Прибалтику.
По мнению наблюдателей, прессинг со стороны властей может немного смягчить мэрию. Например, в число имеющих шанс ездить по Киеву днем могут попасть перевозчики скоропортящихся грузов и продуктов питания.
