Топливный санитар. Виктор Вексельберг пытается расширить нефтепродуктовые горизонты в Украине
На прошлой неделе ТНК-ВР заявила о намерении утроить количество собственных автозаправок в Украине. Выполнить поставленную задачу российско-британская нефтяная компания хочет за счет поглощения киевского ООО "Вик-Ойл", владеющего разветвленной сетью АЗС и нефтебаз. Теперь судьба этой сделки находится в руках вездесущего днепропетровского бизнесмена Игоря Коломойского, с подачи которого ее активы полгода назад были арестованы решением суда.
ТNК-ВР International limited на минувшей неделе объявила о завершении переговоров по приобретению компании "Вик-Ойл", которая специализируется на розничной и оптовой продаже нефтепродуктов в Украине. "В декабре 2009 года было заключено соглашение о покупке 100%-ной доли в ООО "Вик-Ойл". Планируется, что сделка будет закрыта в течение первого квартала текущего года после получения разрешения АМКУ", — говорится в сообщении. Стороны не разглашают сумму сделки, но, по данным профильных экспертов, она может составлять до $50 млн. В принципе эту цену можно назвать вполне адекватной для "Вик-Ойла", которая близка к депутату Донецкого облсовета Тимуру Валитову. На сегодняшний день ей принадлежат 118 автозаправочных станций (наибольшее их количество в Донецкой обл. — 21), 122 земельных участка под строительство АЗС, восемь нефтебаз и 32 бензовоза. Например, концерн "Галнафтогаз" (владеет порядка 300 автозаправками, 10 нефтебазами и 100 бензовозами) осенью прошлого года продал около 17% своих акций Европейскому банку реконструкции и развития за $50 млн.
Слухи о продаже ООО появились еще в середине прошлого года. Как раз в то время компания Тимура Валитова вступила в спор с Игорем Коломойским. Предметом его стало использование "Вик-Ойлом" брэнда "Укртатнафта", которым владеет одноименное ЗАО, входящее в сферу интересов "Привата". Днепропетровские бизнесмены посчитали, что заправщики при этом нарушили договоренности. "Предприятия "УТН-Восток" и "Восток" (операторы сети "Вик-Ойла". — "ДС") нарушают свои обязательства в рамках лицензионного договора на право применения знаков для товаров и услуг, а именно: не согласовывают увеличение количества объектов, где используется знак, и самостоятельно определяют объекты и сроки его применения. В соответствии с лицензионным договором "УТН-Восток" и "Восток" могут использовать знак "Укртатнафты" на территории 103 АЗС, но по факту он применяется на 118 станциях", — говорилось в тогдашнем заявлении "Укртатнафты". Сразу же после этого ЗАО обратилось в суд с требованием взыскать порядка 13 млн грн. штрафных санкций со структур г-на Валитова и в качестве обеспечительной меры арестовать принадлежащие им заправки. Данное требование было удовлетворено Хозяйственным судом Киева 22 сентября 2009 г. "УТН-Восток" и "Восток" тут же оспорили это определение, сообщив, что таким образом на их компанию оказывается целенаправленное давление с целью недружественного поглощения. На сегодняшний день подопечные донецкого бизнесмена безуспешно пытаются снять арест со своего имущества: 15 декабря 2009 г. им отказал Киевский апелляционный хозяйственный суд, поэтому сейчас "УТН-Восток" и "Восток" пробуют оспорить вышеупомянутое решение Хозсуда Киева в Высшем хозяйственном суде.
Не исключено, что именно эти обстоятельства в конечном итоге и вынудили основателей "Вик-Ойла" принять решение о продаже сети "танкистам". Наравне с этим можно предположить, что к продаже Тимура Валитова вынудил финансовый кризис, который крайне негативно повлиял на украинский рынок нефтепродуктов. В подтверждение данной версии свидетельствует значительное ухудшение показателей ООО. Так, если за докризисный 2007 г. доходы компании составляли 3,13 млрд грн., то по итогам 2008 г. они уменьшились до 2,2 млрд. Оперативных данных о результатах работы "Вик-Ойла" за 2009 г. пока нет, но можно прогнозировать, что они будут еще менее оптимистичны. Ведь в прошлом году (в сравнении с 2008 г.) объемы реализации высокооктанового топлива в украинской рознице сократились на 3% — до 3,6 млн т. Очевидно, что ТНК-ВР, чьи ежегодные обороты составляют более $4 млрд, тоже существенно подкосил кризис. Но наверняка компания Виктора Вексельберга переживает топливный спад в нашей стране значительно легче своих украинских коллег.
По идее благодаря поглощению "Вик-Ойла" "танкисты" смогут существенно нарастить свою долю на розничном рынке нефтепродуктов Украины. На сегодняшний день российско-британскому объединению в нашей стране принадлежит всего около 50 автозаправочных станций и еще 250 АЗС работают на джобберских условиях. В начале 2000-х годов джобберская сеть Виктора Феликсовича у нас насчитывала свыше 1 тыс. заправочных комплексов. Но ТНК-ВР сможет поглотить "Вик-Ойл" только после того, как суд снимет арест с ее активов. Для этого Виктору Вексельбергу придется найти общий язык с Игорем Коломойским. А пока российские нефтяники смогут получить заправки разве что в оперативное управление.
