У "АвтоЗАЗ-Daewoo" украли секретный законопроект
Небольшой скандал при участии Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) и представителей СП "АвтоЗАЗ-Daewoo" разгорелся на прошлой неделе.
ВААИД обвинила представителей СП в лоббировании законопроекта, который загонит в гроб украинскую автомобильную промышленность. Запорожцы, в свою очередь, с недоумением спросили, почему члены ассоциации оперируют, по их мнению, неизвестно как попавшим в руки дилеров рабочим черновиком законопроекта, который, по словам руководителя группы разработки законопредложений "АвтоЗАЗ-Daewoo" Сергея Кузьменко, никто и не собирался выносить на рассмотрение парламента.
Представители обеих сторон участвуют в рабочей группе по подготовке закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по поддержке автомобилестроительной отрасли Украины". В конце августа эта группа фактически разделилась. Рабочее заседание прошло без участия "АвтоЗАЗ-Daewoo", после чего конфликт между сторонами перешел в открытую стадию — с проведением пресс-конференции и заочной полемикой в газетах. Предварительно ассоциация направила обращение к Президенту Украины, главе парламента и премьер-министру, которое подписали 15 представителей автомобилестроительных предприятий и автодилеров. В тексте законопроекта, который, как считают в ассоциации, принадлежит запорожцам, содержится целый ряд норм, ставящих украинского автопроизводителя в тяжелое положение.
В частности, авторы чернового законопроекта предлагают значительно увеличить ставки ввозных пошлин на импортные комплектующие: двигатели, кузова, ведущие мосты. Как сказал один из авторов обращения, генеральный директор Херсонского автосборочного предприятия "Анто-Рус" Виктор Козонак, "завод, созданный в 2000 г. и в настоящее время собирающий автомобили ВАЗ-2106, с принятием такого закона может попросту закрыться". По его мнению, такая же перспектива ожидает и другие аналогичные предприятия, начинающие свою работу в Украине. В то же время Сергей Кузьменко говорит: "В поправках, предложенных нами, нет ни одного слова о повышении ввозных пошлин на новые автомобили и комплектующие. Автоимпортеры не очень этично использовали рабочий, промежуточный вариант законопроекта".
Ассоциацию не устраивает и сохранение минимального размера инвестиций в $150 млн, необходимых для начала производства легковых автомобилей в Украине. Согласно законодательству, только тогда начинает действовать специальный льготный режим налогообложения для инвесторов. Представители "АвтоЗАЗ-Daewoo" этот минимум уменьшать не хотят, чего не скажешь об их оппонентах, среди которых немало предприятий, занятых сборкой машинокомплектов. Как говорят специалисты, ни один инвестор сразу не вложит $150 млн в создание автомобильного завода в нашей стране, рынок просто не переварит такого количества машин. В качестве примера приводится тот же "АвтоЗАЗ-Daewoo", большая часть мощностей которого фактически простаивает. Бизнесмены, планирующие постепенно развивать производство от отверточной сборки до полного цикла, естественно, недовольны сохранением такой нормы.
Как сообщили "ДС" в "АвтоЗАЗ-Daewoo", представители предприятия намерены провести в ближайшее время рабочую встречу со своими оппонентами для обсуждения многострадального законопроекта. Так что борьба продолжается.
