Рынок внутреннего сгорания
Розничные цены на А-95 на отечественных заправках в конце мая застыли на уровне 10,3 грн., а на дизельное топливо даже незначительно снизились. Так рынок отреагировал на резкое падение нефтяных котировок в мире. Если в дальнейшем эта тенденция сохранится, у автомобилистов появится возможность хоть немного сэкономить на топливе для своих железных коней. Но меньше всего в этом заинтересован многострадальный "Нафтогаз України", который уже несколько недель не может избавиться от горючего, произведенного из дорогого сырья.
Пионером в удешевлении топлива стал крупнейший оператор розничного рынка — группа "Приват": в один день (25 мая) 1,5 тыс. контролируемых этой группой АЗС уменьшили цену на дизтопливо на 0,5%, в среднем до 9,75 грн./л. Чуть позже примеру днепропетровцев последовала компания ТНК-ВР. Правда, параллельно со снижением стоимости солярки российско-британский холдинг начал продавать литр бензина А-95 на 1% дороже прежнего — по 10,2 грн. Несмотря на это, в Министерстве энергетики и угольной промышленности уверены, что вскоре "дизельному примеру" Игоря Коломойского и Михаила Фридмана последуют остальные трейдеры. Верить в это Юрия Бойко заставляет тот факт, что в течение двух последних недель цена на нефть на мировом рынке рухнула почти на 10%, зафиксировавшись на отметке немногим более $100/баррель.
Пока что в Минэнергоугле затрудняются спрогнозировать масштабы ожидаемого удешевления нефтепродуктов. Но приблизительным ценовым ориентиром вполне могут служить расчеты экспертно-аналитической группы по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов. В соответствии с ними в конце мая — начале июня литр А-95 должен продаваться как минимум на 3% дешевле нынешней цены — по 10 грн. Для того чтобы стимулировать снижение его стоимости до этого уровня, государство даже решилось на товарные интервенции на рынке. В рамках этой кампании недавно НАК "Нафтогаз України" подписал с ЗАО "Линик" (контролируется ТНК-BP) договор на переработку на принадлежащем этой компании Лисичанском НПЗ нефти по давальческой схеме. "Товарные интервенции, запланированные "Нафтогазом", могут подорвать монопольные позиции украинских импортеров нефтепродуктов, составив им серьезную конкуренцию", — объясняют свои действия в НАК. Повод для такого заявления у госкомпании действительно был, ведь подписанный ею договор с "Лиником" предусматривал переработку около 100 тыс. т нефти в месяц. Из такого объема сырья лисичанский завод способен ежемесячно производить порядка 50 тыс. т светлых нефтепродуктов, что составляет около 10% от общего объема реализации бензинов и дизеля в украинской рознице.
Первая партия переработанного по этой схеме горючего "Нафтогаз" выставил на аукцион 17 мая. В общей сложности участникам рынка предложили 12,5 тыс. т нефтепродуктов, но трейдеры отказались от их приобретения из-за высокой цены. К примеру, стартовая стоимость А-95 была установлена НАК на уровне 13,7 тыс. грн./т, тогда как средняя цена этого бензина на отечественном рынке составляла около 12,8 тыс. грн./т. 25 мая госкомпания вновь попыталась продать свое горючее по старой цене и вновь потерпела фиаско. Несмотря на это, на прошлой неделе в "Нафтогазе" заявили, что не намерены отступать и планируют 1 июня выставить нефтепродукты по прежней стартовой стоимости.
На фоне падения мировых котировок на нефть и вызванных этой тенденцией надежд украинских трейдеров на снижение оптовых цен шансы компании Евгения Бакулина дорого продать бензин и дизель можно считать минимальными. В НАК, судя по всему, это прекрасно понимают, но не могут позволить себе уменьшить стартовую цену горючего. Ведь государственная компания закупала сырье для переработки на Лисичанском НПЗ, добытое "дочкой" ТНК-ВР — российским ОАО "Самотлорнефтегаз" — еще в апреле, в период максимальных котировок со времен мирового финансового кризиса (более $120/баррель). К тому же нефть, как водится, была приобретена через группу посредников, что отнюдь не способствовало ее удешевлению. Примечательно, что в числе посредников были не только малоизвестные компании-нерезиденты (например, панамская Solid Corporation S.A., основанная в феврале этого года жительницей Панамы Татьяной Эскобар), но и украинские. Среди них интересно отметить ООО "Интергал", чью "дочку" — "Интергал-Буд" — до последнего времени возглавлял Назар Городецкий. Ранее он был известен как глава СП "Тайстра", владеющего компанией "Ливела", которая в прошлом году активно импортировала в Украину нефтепродукты без уплаты налогов.
Понятно, что если сейчас "Нафтогаз" решится снизить начальную стоимость выставляемого на аукцион горючего, то от его продажи он получит только убытки. В такой ситуации выручить госкомпанию может лишь очередной виток резкого удорожания нефтепродуктов в украинской рознице, который сделает ее ценовое предложение конкурентоспособным. Но если в ближайшей перспективе цены на нефть останутся стабильными, такая возможность появится у НАК не раньше августа, когда истечет срок действия закона, которым акцизный сбор на бензин был снижен в нашей стране на 27,5%, до 132 евро/т, а на наиболее качественное дизтопливо (с содержанием серы не более 0,005%) — на 47,6%, до 22 евро/т. По расчетам Министерства финансов Украины, возврат акцизов к прежнему уровню увеличит розничную цену литра высокооктановых нефтепродуктов примерно на 50 коп. И такого скачка "Нафтогазу" должно хватить, чтобы избавиться от своего дорогого топлива.
